habe soeben bei 704.9km 13.95l getankt.....ergibt nach Adam Riese 1,97l Verbrauch........

zuletzt zeigte es mir 46km Rest-km dann fiel er auf Reserve wo sie nicht mehr angezeigt werden

oder bei ca 695 fiel es auf Reserve.....die laut honda 1l sein soll und das kommt etwa hin bei ca 46km rest km. bzw. bei diesem Verbrauch...


Bordcomputer, Durschnittsverbrauch zeigte es mir erst 1.7l....dann auf weiten Teilen 1.6l...dann nach kürzlich ca 9 km AB vollhahn wieder 1.7......ansonsten weite Teile mit ca 80 gefahren oder dann eher gezuckelt aber in Steigungen dafür : gib ihm......


oder auch



würde man einen tanklang nur herum eiern (ca ein 60-65ger) bzw. mit hondas angegebenen 1.5l Verbrauch ergäbe das eine Reichweite von ca 930km.......

kurzum so ein richtiges agglo. Arbeitsweg Bike (viel tägliche muss km)



da war wohl bei honda gerade Feierabendzeit als sie den Tank ausgelitert haben und nur 11l hinein brachten (tech. Angaben)........weil man muss sich wirklich Zeit lassen ....nach platsche voll kann man es sicher 10x nachsacken lassen (ich habs nicht gezählt). diese ca 4-5cm Einfüllstutzenrohr....

Hallo "alprider",
dein ökologischer Fußabdruck hat Kinderschuhgröße bei diesem Verbrauch. Er wird nur (ganz knapp) geschlagen.
Mein Außenbordmotor am Segelboot verbraucht knapp 1 Liter/h.
Nur Fahhradfahren hinterläßt keine ökologische Fußspuren mehr.

Reinhard

nun wenn man so will haben monkey , grom/msx und super cub die gleichen Verbräuche....nur nicht diese Reichweiten.....vorallem die Cub

Zitat von reinglas im Beitrag #2

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Hallo "alprider",
dein ökologischer Fußabdruck hat Kinderschuhgröße bei diesem Verbrauch. Er wird nur (ganz knapp) geschlagen.
Mein Außenbordmotor am Segelboot verbraucht knapp 1 Liter/h.
Nur Fahhradfahren hinterläßt keine ökologische Fußspuren mehr.

Reinhard

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Zitat von JOBSI67 im Beitrag #4

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Aber mit dem 1l/h kommste bestimmt keine 50km weit auf dem Wasser ;).
Viele Grüße, Jochen

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@reinglas: Das hört sich sehr interessant an. Ich ziehe die CB125 für meinen Sohn in Betracht. Meine Tochter hat ja die Duke 125. Die braucht rund 3l. wird aber mehr oder weniger digital gefahren und ausgedreht (nicht verwunderlich bei 15 Pferdchen).

Die 21er CB125 hat jetzt auch 15PS, richtig? Hast du Erfahrungen, wie die CB mit anderen 125ern mithält? Das wäre in der Altersgruppe 16-18j ein sehr gewichtiges Kriterium. Endgeschwindigkeit?

Hallo Alprider,

Das sind schon beindruckende Verbrauchswerte und Reichweiten.
Das bekomme ich mit meinen Monkeys nicht hin. Meine verbraucht 2,2 l/100km
und meine Frau schafft das mit 2 l/100km. Ich schütte 4 Liter Benzin in den Tank,
auch wenn 9 Liter reingehen und wenn ich auf Reserve stellen muss komme ich noch
mindestens einmal zur Arbeit und zurück. Die Reichweite von 400 km mit einer
Tankfüllung habe ich mit der Monkey noch nicht an einem Stück abgespult.

@Reinhard Mit einem Liter wird der Alprider sicher länger als eine Stunde fahren.
80km/h ist fast die Höchstgeschwindigkeit. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt
weit darunter.

Gruß vom Niederrhein
Jochen

Zitat von reinglas im Beitrag #2

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Hallo "alprider",

Nur Fahhradfahren hinterläßt keine ökologische Fußspuren mehr.

Reinhard

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@joc_rt: Die 125er sollten sollten deutlich schneller sein, als 80km/h. Unsere Duke fährt mit meinen 100kg über 100, mit Johanna auch 120. Die anderen 125er ihres Freundeskreises sind ähnlich schnell. Die alten CB's hatten hier ein Manko, da nur gut 13PS. Die neuen CB's sind auch auf 15PS abgestimmt

Ja ich muss gestehen Bikes wie Monkey oder Grom gefallen mir besser, aber die haben leider ein paar PS weniger.

Zitat von DiegoMG im Beitrag #9

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@joc_rt: Die 125er sollten sollten deutlich schneller sein, als 80km/h. Unsere Duke fährt mit meinen 100kg über 100, mit Johanna auch 120. Die anderen 125er ihres Freundeskreises sind ähnlich schnell. Die alten CB's hatten hier ein Manko, da nur gut 13PS. Die neuen CB's sind auch auf 15PS abgestimmt

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@ralfr : Danke für die Aufklärung. Ich dachte, ich liege richtig, da mich bei meinem ersten Post keiner berichtigt hat. Ich dachte, es geht bei F/R lediglich um einen reinen Designunterschied. Angesehen hatte ich tatsächlich nur die "R".

Zitat von DiegoMG im Beitrag #12

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@ralfr : Danke für die Aufklärung. Ich dachte, ich liege richtig, da mich bei meinem ersten Post keiner berichtigt hat. Ich dachte, es geht bei F/R lediglich um einen reinen Designunterschied. Angesehen hatte ich tatsächlich nur die "R".

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Hallo @DiegoMG ,
ich antwortete dir nicht, weil ich in der Klasse "125 ccm" nur Vermutungen parat hätte. An Vermutungen aber wird es dir nicht fehlen.
Fahrschule machte ich u.a. auf DKW RT125 (später war das MZ RT125). Mein erstes Motorrad war eine Fichtel & Sachs "Pony" (s.Foto) - ein s.g. Trampelmotorrad mit 90 ccm und Dekompression zum Ausstellen des Motors.

Reinhard

Zitat von DiegoMG im Beitrag #12

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@ralfr : Danke für die Aufklärung. Ich dachte, ich liege richtig, da mich bei meinem ersten Post keiner berichtigt hat. Ich dachte, es geht bei F/R lediglich um einen reinen Designunterschied. Angesehen hatte ich tatsächlich nur die "R".

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als wesentlicher Unterschied, die R hat nen Wasser gekühlten Motor.......entsprechend kann mehr heraus gedrückt werden

der neue luftgekühlte....hmmm mich dünkt die CB komme besser aus den Puschen.....macht nach Tacho müheloser 90ig - 95 in der Ebene....der alte luftgekühlte braucht wesentlich mehr anlauf um auf 90ig zu kommen......

die neuen luftgekühlten haben 5 nicht mehr 4 Gänge....ausser die Cub hat 4 behalten......zu mind bei der CB ist der erste extrem untersetzt.......man wird aber zu zweit dafür ohne rauchende Kupplung am Berg mühelos anfahren können ........mich dünkt der zweite der CB ist nur wenele länger wie der erste am monkey.....mit der Cub vergleichen ist schwierig mit deren Fliekraftkupplung
die neue monkey/grom bin ich noch nicht gefahren.....die Cub kommt nicht in die CH

der neue luftgekühlte hat keine Zentrifuge mehr sondern einen ölfilter...... Lichtmaschine und Anlasser sind nun kombiniert , sicher bei der CB-f man merkt kaum, dass er startet bzw dreht sowas von mühelos diskret.....denke das stammt von der start-stop Technik bei den Rollern......

das Licht ist echte Sahne......

einziges grosses Manko ist der Sattel......ausser man rutscht ziemlich nach hinten was aber dem ohnehin schon grosszügigem Kniewinkel zu gute kommt.....bzw. die nicht klappbaren Rasten sind ungewohnt recht weit vorne...es braucht aber sehr viel bis diese kratzen...habs erst einmal (unfreiwillig) geschafft bei einer sehr engen steilen Kurve die ich flott nahm...

voll getankt bringt die CB-f gerade mal 117kg auf die Waage......lässt sich gefährlich leicht in die Ecken schmeissen...ist wohl auch diesen Spaghettis geschuldet und ist aber ziemlich wind anfällig.....

und lässt sich ober super spielend leicht auf den Zentralständer hieven

Hallo zusammen
ich kann die Ausführungen vom @alprider nur bestätigen.
Meine Frau fährt eine seit letzen Sommer, nachdem ich sie zum B196 Führerschein endlich überreden konnte.
Die Maschine ist sicher ein super flottes, leichtes und sparsames Alltags Bike. Ein absoluter Hingucker natürlich nicht. Nachbarn fahren eine Brixton, da ist die CB125F viel handlicher, spritziger und auch von der Endgeschwindigkeit überlegen. Auf der normalen Landstraße erreicht man ohne Probleme die 100. Man fühlt sich sofort wohl auf dem Bike (wenn man denn keine größere fahren kann oder mag