NC-X / Technik » DCT

#1 von EnCiExDCT , 18.08.2021 12:42

Mojn, moin!
Ich habe da mal eine Frage an die langjährigen DCT-Treiber unter euch:
- in letzter Zeit erlebe ich es öfter, das, wenn der Motor noch nicht warm gefahren ist, meine NC bei eingelegter Fahrstufe beim Halten an der Ampel im Standgas langsam vorwärts rollt.
So wie bei einem PKW mit Automatik, bei dem man ja immer den Fuß auf der Bremse hat um stehen zu bleiben.
Schalte ich kurz auf Neutral und lege dann wieder den ersten Gang ein, passiert nichts - so wie es ja auch sein soll - und sie zottelt erst beim Gas geben los.
Die Standgasdrehzahl ist bei diesem Effekt übrigens nicht erhöht und bisher trat diese Effekt nicht einmal bei -10°C im Winter auf.

Deutet sich da ein technisches Problem an?

#2 von Teerherz , 18.08.2021 13:27

Nein, eher ein Ölwechsel

#3 von EnCiExDCT , 18.08.2021 13:28

Nach nur etwas mehr als 5Tkm?!

#4 von Teerherz , 18.08.2021 13:28

Und wenn das Problem noch besteht: ein DCT neu anlernen.

#5 von Teerherz , 18.08.2021 13:33

Ich kenn jetzt nicht die genauen Umstände. Welches Öl hast du beim Wechsel eingefüllt (Viskosität)? Wieviel Kilometer bist du bis jetzt gefahren? Wie kalt war es als das Problem aufgetaucht ist? Beim letzten Ölwechsel alle Filter auch getauscht?

#6 von EnCiExDCT , 18.08.2021 13:42

@Teerherz
Die NC hat erst etwas mehr als 5000 km drauf und gerade einmal die erste Durchsicht erlebt.
Außentemperatur bei Auftreten: ca 16 °C

"Neu Anlernen" heißt genau?

#7 von reinglas , 18.08.2021 13:44

Zitat von EnCiExDCT im Beitrag #1
Mojn, moin!
Ich habe da mal eine Frage an die langjährigen DCT-Treiber unter euch:
- in letzter Zeit erlebe ich es öfter, das, wenn der Motor noch nicht warm gefahren ist, meine NC bei eingelegter Fahrstufe beim Halten an der Ampel im Standgas langsam vorwärts rollt.
So wie bei einem PKW mit Automatik, bei dem man ja immer den Fuß auf der Bremse hat um stehen zu bleiben.
Schalte ich kurz auf Neutral und lege dann wieder den ersten Gang ein, passiert nichts - so wie es ja auch sein soll - und sie zottelt erst beim Gas geben los.
Die Standgasdrehzahl ist bei diesem Effekt übrigens nicht erhöht und bisher trat diese Effekt nicht einmal bei -10°C im Winter auf.
Deutet sich da ein technisches Problem an?

Hallo "EnCiExDC",
du fragst mich nicht, weil ich kein langjähriger DCT-Treiber bin. Ich habe meine erst seit einem Jahr. Dennoch möchte (versuche) ich dir antworten.

Das Prinzip der Doppelkupplung wird dir vertraut sein. Wenn nicht, dann: https://de.wikipedia.org/wiki/Doppelkupplungsgetriebe
Hier im Forum, wurde das Thema "Kupplung neu anlernen" schon einmal behandelt. Da fand ich folgenden Text:

"Kupplung neu anlernen:
- Motor warmfahren oder im Stand solange laufen lassen bis der Kühlerventilator sich einschaltet. Etwas mehr gasgeben, damit die Wasserpumpe schneller das Kühlwasser durch den Kühler transportiert. Warten bis Kühlerventilator aus geht. Zündung aus (Maschine ausschalten). 5 Minuten warten, bis sich die Wärme im Motor gleichmäßig verteilt hat.
- Dann aufsitzen und Seitenständer einklappen. Der Killschalter steht auf "RUN" (nicht auf Start! - „Run“ ist die Standardeinstellung).
D drücken und halten (N-D-Schalter)
- dann Zündung einschalten (Schlüssel drehen)
- Alle Kontrollleuchten gehen an. Auf die Motorkontrollleuchte „MIL“ achten (linke Seite, oberhalb des Symbols Ölkanne).
- Wenn MIL ausgegangen ist (nach ca. 3 bis 4 Sekunden) -> D loslassen
- Anschließen in zügiger Reihenfolge mit dem N-D-Schalter folgenden Code eingeben: D – D – N – D – N

- Im Display erscheinen die Symbole für "D" und "S" gleichzeitig und oberhalb der Symbole in der Ganganzeige wir ein blinkender "-" (Bindestrich) angezeigt.
- Dann Motor starten und laufen lassen (kein Gas geben!) bis die Anzeige "-", "D" und "S" ausgehen.
- Motor mit dem Schlüssel ausschalten. Kurz warten. Zündung wieder einschalten. Kurz warten und dann Motor starten.
Es sollte nun wie gewohnt „N“ im Display stehen.
. . . . Für mein Moped funktionierts folgendermaßen: 1. Motorrad warmfahren, abstellen. Drive halten und Zündung einschalten, D D N D N kurz hintereinander drücken und am Display erscheint D und S nebeneinander, danach starten, D und S verschwindet nach einer gewissen Zeit (18 - 30 Sekunden) - erledigt."
______________________________
Wenn du dabei erfolglos bleibst, würde ich das Öl im Getriebe wechseln - wenn immer noch erfolglos, dann bleibt dir immer noch die Werkstatt.
______________________________
Ich selbst habe damit keine praktische Erfahrungen. Das sind INFO's aus dem Forum hier. Musst hier mal stöbern (suchen).

Reinhard

#8 von EnCiExDCT , 18.08.2021 13:52

@reinglas
Ziemlich komplizierte Vorgehensweise, klingt für mich nach dem fehlenden Zusatz: "funktioniert aber nur an ungeraden Tagen im Schaltjahr".
Trotzdem danke für den Hinweis und nichts für Ungut, das mit dem "langjährig" ist ja nur so eine Floskel....

#9 von NC700 , 18.08.2021 14:04

im Wiki

oder HIER

#10 von shorty , 18.08.2021 15:04

Die Prozedur funktioniert. Hab ich damals bei etwa 25000 oder 30000km an meiner NC gemacht. Ist aber schon so lange her dass ich nicht mehr dazu sagen kann

#11 von Scootertourist , 18.08.2021 16:04

Hi,

warmgefahren reicht aus, man muss nicht warten bis der Lüfter angeht oder warmlaufen lassen.

Viele Grüße, Alex

#12 von Rusty ( gelöscht ) , 18.08.2021 16:19

Sorry, aber irgendwie stehe ich auf dem Schlauch :

"Der Killschalter steht auf "RUN" (nicht auf Start! - „Run“ ist die Standardeinstellung)."

Für mich widerspricht sich diese Aussage.

Bitte klärt mich auf bevor ich schlaflose Nächte habe!

#13 von r103 , 18.08.2021 16:39

Wenn die Kiste 5000km hat ist sie doch noch in der Garantie!?
Wenn ja ist die Vorgehensweise eh klar.

#14 von Teerherz , 18.08.2021 17:43

Der Killschalter hat damit gar nichts zu tu tun. Der bleibt einfach in der Position in der das Motorrad starten kann.
- Warmfahren (siehe Alex)
- Motor mit Schlüssel ausmachen
- D-Schalter gedrückt halten und starten
- MIL Leuchte geht aus
- D-Schalter loslassen
- DDNDN über D-Schalter eingeben
- Symbole D-S erscheinen nach kurzer Zeit gleichzeitig
- Motor starten ohne Gas und warten bis doppelte Anzeige D S verschwindet
- Motor mit Schlüssel ausschalten
- Motor starten

Bei dieser Prozedur wird der Abstand der Kupplungsscheiben neu kalibriert
Und übrigens die NC hat kein Getriebeöl. Es läuft alles mit dem gleichen (Motor-)öl.
Der kleine Filter ist für den Ölkreislauf zum Getrieb zuständig, deshalb sollte man den
meiner Meinung nach auch jedemal mit dem Öl wechseln

#15 von reinglas , 18.08.2021 18:46

Zitat von Teerherz im Beitrag #14

Bei dieser Prozedur wird der Abstand der Kupplungsscheiben neu kalibriert
Und übrigens die NC hat kein Getriebeöl. Es läuft alles mit dem gleichen (Motor-)öl.
Der kleine Filter ist für den Ölkreislauf zum Getrieb zuständig, deshalb sollte man den
meiner Meinung nach auch jedemal mit dem Öl wechseln

Hallo "Teeherz",
du hast in allen Punkten recht.
Ich schrieb im # 7: "Wenn du dabei erfolglos bleibst, würde ich das Öl im Getriebe wechseln - wenn immer noch erfolglos, dann bleibt dir immer noch die Werkstatt."
Natürlich läuft das Getriebe mit Motorölschmierung (im Gegensatz zum Zweitakter).
Da die NC von "EnCiExDCT" erst 5 Tkm abgespult hat, wird es auch nicht am Öl liegen.

Reinhard

#16 von Rusty ( gelöscht ) , 18.08.2021 18:51

Zitat von Teerherz im Beitrag #14
... - D-Schalter gedrückt halten und starten ...

Ich gebe es auf!

Starten heißt bei mir in diesem Zusammenhang den Motor anmachen.

Ich denke aber dass es bedeuten soll die Zündung einzuschalten.

#17 von Teerherz , 18.08.2021 19:01

Da hast du recht, Zündung anmachen !

#18 von Teerherz , 18.08.2021 19:07

Bei der geringen Laufleistung stellt sich allerdings wirklich die Frage, warum das DCT nicht vollständig trennt.

#19 von reinglas , 18.08.2021 20:00

Zitat von Teerherz im Beitrag #18
Bei der geringen Laufleistung stellt sich allerdings wirklich die Frage, warum das DCT nicht vollständig trennt.

. . . hier im Forum wurde einmal der Verdacht geäußert:
"Beim Start bereits den Gasdrehgriff leicht geöffnet" - Ich halte das für möglich, dass sich dann die Grundeinstellung verändert.

Reinhard

#20 von Scootertourist , 19.08.2021 17:44

Hi Reinhard,

nein, da ändert sich gar nix.

Viele Grüße, Alex

#21 von reinglas , 19.08.2021 20:31

Zitat von Scootertourist im Beitrag #20
Hi Reinhard,
nein, da ändert sich gar nix.
Viele Grüße, Alex

Hallo Alex,
du hast also die Tasten an deinem "NC-Klavier" so gedrückt, wie im # 7 und # 9 angegeben ?
Wenn ja, dann mache es noch einmal.
Wenn dann immer noch nicht, lasse es machen.

Reinhard

#22 von Scootertourist , 19.08.2021 22:05

Zitat von reinglas im Beitrag #19
Zitat von Teerherz im Beitrag #18
Bei der geringen Laufleistung stellt sich allerdings wirklich die Frage, warum das DCT nicht vollständig trennt.

. . . hier im Forum wurde einmal der Verdacht geäußert:
"Beim Start bereits den Gasdrehgriff leicht geöffnet" - Ich halte das für möglich, dass sich dann die Grundeinstellung verändert.

Reinhard

Zitat von reinglas im Beitrag #21
Zitat von Scootertourist im Beitrag #20
Hi Reinhard,
nein, da ändert sich gar nix.
Viele Grüße, Alex

Hallo Alex,
du hast also die Tasten an deinem "NC-Klavier" so gedrückt, wie im # 7 und # 9 angegeben ?
Wenn ja, dann mache es noch einmal.
Wenn dann immer noch nicht, lasse es machen.

Reinhard