Für die Selbstmontage mir Relais und Optionsstecker spricht aber auch, dass
du nachher weisst, wie man Verkleidungsteile lösen und wieder anbringen kann.
Ansonsten ist das "Zusammenstecken" nach Baukastensystem. Die Dose ist bei
ausgeschatetem Zündungsplus stromlos.
Wenn du dich ein wenig mit den grundlegenden Funktionen beschäftigst wirst du
eher zum Bordwerkzeug als zum Telefon (ADAC) greifen und es ist schon ein tolles
Gefühl, wenn man die Fuhre selber wieder in Bewegung bringt.

Letzte Woche habe ich meine Batterie an der NC ersetzt. Mein Freundlicher hat mich
gebeten die doch selber einzubauen, weil die Werkstatt rappelvoll ist. Und die Hinweise
Batterie zurück, sonst Pfand und auf jeden Fall kontrollieren ob die Lichtmaschine lädt.

Wenn nicht so viel Moppeds unterwegs sind vertraue ich dieser Werkstatt auch gerne
Wartungsarbeiten, Bremsen und Reifenwechsel an und bin froh in meiner Nähe eine
Werkstatt zu haben die mit Fachwissen und Herzblut an den Motorrädern schraubt.

Hallo,

ja, den ADAC braucht man im Pannenfall. Aber wir haben eine Honda!

Lorenz

Zitat von Michael im Beitrag #7

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@Multibiker Nimm doch einfach den Zusatzkabelbaum von Honda (08A70-MJL-D30), 16 Euro im Netz, dazu ein Relais (Honda 08A70-MGS-D30), baugleich Omron G8HL-H71, Honda OEM 39794-SDA-A05 oder Hella 933766111 Micro Relais 12V 20A SPST RES (4RA 007 813-01), dazu eine 7,5A Sicherung (zusammen 5 Euro) und verwende den Optionstecker…….

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Ich hab gerade mal geschaut, in meinen Bildern. Da waren am Optionsrelais wohl mehrere Ausgänge am Kablesatz. Ich hatte diese Hondstecker dann gegen SuperSeals getauscht, aber erstmal nur einen für die Heizgriffe genutzt.
Dürfte also nur das eine Relais mit der Sicherung geben. Entsprechend halt Belastbarkeit im Blick behalten.

Zitat

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@Michael - 2 kurze Fragen: Brauche ich den Zusatzkabelbaum auch wenn, bei meiner RC90 schon die originale Griffheizung ab Werk verbaut ist? Schaltet das Relai alle Optionsstecker frei oder nur einen? Ich will jetzt nicht das ganze Motorrad zerlegen und nachschauen/nachmessen nur um dann festzustellen, das mir ein 5€ Relai fehlt.

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Das müsste ein Relais + Sicherung für beide sein. Das siehst Du im Sicherungskasten bei der Batterie, ich meine links unten im Kasten. Wenn das kein freier Steckplatz mehr ist, ist alles in Ordnung, und das würde ich bei verbauter Griffheizung genau so erwarten.

@Michael: Danke dir. Ich hab gerade mal nachgeschaut. Der Sicherungskasten ist voll belegt. Somit ist das Problem schon mal gelöst.
Jetzt suche ich nur noch den Stecker an sich. Ich erinnere mich dunkel daran, das der irgendwo links hinter der Verkleidung sitzt und mit einem Blindstopfen verschlossen ist.
Ich werde ihn wohl finden, wenn ich die Verkleidung für die Montage der Steckdose abbaue.

Zitat von Münsterland im Beitrag #31

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@Michael: Danke dir. Ich hab gerade mal nachgeschaut. Der Sicherungskasten ist voll belegt. Somit ist das Problem schon mal gelöst.
Jetzt suche ich nur noch den Stecker an sich. Ich erinnere mich dunkel daran, das der irgendwo links hinter der Verkleidung sitzt und mit einem Blindstopfen verschlossen ist.
Ich werde ihn wohl finden, wenn ich die Verkleidung für die Montage der Steckdose abbaue.

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Ach ja, ich hab eine normale 12V Steckdose genommen. Warum? Da kann ich einen USB Einsatz reinmachen (aktuell 2x USB A), und wenn sich das mal ändert, kommt halt ein USB-C rein, sollte ich das besser finden, oder halt was anderes - und das dann eben ohne zu schrauben.

Ich hab beides drin,
- 12V-Dose auf Dauerplus, da lässt sich auch die Batterie ohne Schrauberei laden
- USB A zündungsgeschaltet wegen Restströmen.

Zum Laden hab ich den CTek Adapter von der Batterie einfach ins Helmfach gelegt.

Und einen CTek Stecker auf 12V Steckdosenadapter für meinen Kompressor gebaut, also über Umwege genau wie bei Dir 🤣

Ich hab mich gestern mal an den Einbau einer USB-Steckdose im Helmfach gemacht. Nachdem ich die Verkleidung auf der linken Seite entfernt hatte, hab ich nicht schlecht gestaunt. Die Heizgriffe sind ab Werk verbaut gewesen aber so ein Kabelwirrwarr hab ich bei Honda nicht erwartet.
IMG_3375.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)

Das scheint der Stecker für die optionalen Nebelscheinwerfer zu sein.
IMG_3374.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)

Gut versteckt „Der Stecker“
IMG_3372.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)

IMG_3373.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)

Das Werk ist vollbracht.
IMG_3376.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)

Hey Ingo,

diese Dose mit USB-A, USB-C, Display und vor allem dem Ein-/Ausschalter interessiert mich sehr.
Verrätst du mir bitte, wo du sie her hast?

VG Klaus

Zitat von klaus-0902 im Beitrag #37

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Diese Dose mit USB-A, USB-C, Display und vor allem dem Ein-/Ausschalter interessiert mich sehr.
Verrätst du mir bitte, wo du sie her hast?

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Der EIN-AUS sieht mir mehr nach Taster als nach (mechanischem) Schalter aus.
Bei (elektronischem) Taster würde ich dem schon noch einen, wenn auch geringen, Reststrom zutrauen.

Wäre dir sehr verbunden wenn du das vor dem Einbau mal messen könntest Klaus.

Zitat von NC700 im Beitrag #39

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Der EIN-AUS sieht mir mehr nach Taster als nach (mechanischem) Schalter aus.
Bei (elektronischem) Taster würde ich dem schon noch einen, wenn auch geringen, Reststrom zutrauen.

Wäre dir sehr verbunden wenn du das vor dem Einbau mal messen könntest Klaus.

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Zitat von klaus-0902 im Beitrag #40

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Irgendwas zu dem Thema meine ich in einer Beschreibung gelesen zu haben. Mal sehen, ob ich es wieder finde.
VG Klaus

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Well done 👍👍

Zumindest einer der Rezensenten behauptet gemessen zu haben und meint:
"Im ausgeschalteten Zustand zieht das Teil 0,224mA an glatt 12V"
WENN der Kollege da wirklich m(illi)- und nicht versehentlich 0,224 Ampere gemessen hat, dann sollte das die Moppetbatterie über längere Standzeiten aushalten.

Die Steckdose habe ich bei Ama*on bestellt. Einfach „USB Steckdose 12V“ eingeben. Gibt‘s in mehreren Ausführungen - Aluminium oder Kunststoff, 1x USB A, 1x USB C oder 2xA oder 2xA und 2xC. Ich habe Aluminium und 1xA und 1xC verbaut für 15,14€.
Was den Ruhestromverbrauch angeht, liegt der bei mir bei 0, da ich die Dose über Zündungsplus angeschlossen habe. Es fließt also nur Strom wenn ich die Zündung einschalte.
Der Ein/Aus Schalter ist in der Tat ein Taster.
Insgesamt macht die Steckdose einen hochwertigen Eindruck und die Voltanzeige stimmt mit denen von meinem Multimeter überein.

Zitat von NC700 im Beitrag #43

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Zumindest einer der Rezensenten behauptet gemessen zu haben und meint:
"Im ausgeschalteten Zustand zieht das Teil 0,224mA an glatt 12V"
WENN der Kollege da wirklich m(illi)- und nicht versehentlich 0,224 Ampere gemessen hat...

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Zitat von NC700 im Beitrag #43

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... dann sollte das die Moppetbatterie über längere Standzeiten aushalten.

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Zitat von NC700 im Beitrag #39

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Bei (elektronischem) Taster würde ich dem schon noch einen, wenn auch geringen, Reststrom zutrauen.
Wäre dir sehr verbunden wenn du das vor dem Einbau mal messen könntest Klaus.

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So ein Spannungswandler von 12 auf 5 Volt zieht ständig einen geringen Strom, der Wandler muß ja die 5V ständig an der USB Buchse zur Verfügung stellen. Ist aber im Sommer kein Problem, da man da ja öfters mal fährt, im Winter ist allerdings wenn man die Batterie nicht abklemmt so nach 2-3 Monaten die Batterie komplett tief entladen, vor allem wenn sie schon etwas älter ist , aber bei bis zu 4 Wochen Standzeit merkt man noch gar nichts.

Zitat von klaus-0902 im Beitrag #45

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Wann geht dann eine durchschnittliche NC-Batterie in die Knie? Das liest sich, als hättest du Zweifel an seinem m(illi)?

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Zitat von klaus-0902 im Beitrag #45

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...Was sind denn Standzeiten?

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Das schreit nach einem Experiment 😬

Heute kam die Ergänzung - ist bei Bedarf schnell eingesteckt und das Fach ist ein bisschen beleuchtet:
20250819_164237.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
Die Entscheidung für 2 x USB-A war richtig.
VG Klaus

IMG_20250820_205029378.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

So hab ich das gelöst. Mit Bewegungsmelder.