Ich bringe im Stop and Go Verkehr in der Stadt den Neutralgang nur noch mit Mühe rein...wenn ich auf ein Rotlicht zufahre geht es noch einigermasen vom 2. Gang in den Neutral zu schalten. Stehe ich aber geht vom 1. oder 2. Gang in den Neutralen gar nichts mehr...stelle ich den Motor ab klappt es sofort...das Kupplungsspiel ist gut eingestellt...Öl 10W30 ist neu gewechselt...es ist genau die vorgeschriebene Ölmenge drinn 3,4 Liter
Überland lässt sie sich ganz normal fahren und schalten...Kupplung schleift nicht oder so.

Kennt jemand das Problem?
Honda NC 700 X jg. 2013 19'000km

Danke für Antworten. 👍

Guten Abend,
erst mal ein Hallo oder sowas in die Richtung wäre auch nicht schlecht gewesen...

Geht es denn schwer oder klickst du immer drüber weg?
DCT oder Fußschalter?
Drehzahlen?
Gib uns mehr Fakten, sonst wird eine Ferndiagnose zum Ratespiel.

Naja, DCT schaltest Du nicht in Neutral vor er Ampel, wird ein Schalter sein.

Im Werkstatthandbuch steht, wie man den Schalthebel einstellt. Da würde ich als erstes ansetzen.

Zitat von KaiS im Beitrag #3

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DCT oder Fußschalter?

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Ahhh logisch.
Ich habe kein DCT.
Okay, also doch ein Schalter.
Na gut dann bleiben noch die anderen Fragen offen.

Ja...Hallo ersmal an Alle zusammen...ich habe wie schon gestern beschrieben eine Honda NC700 X...die wird mit dem linken Fuss geschaltet...wäre es eine automatische hätte ich eine Honda NC 700 X DCT und bei der könnte ich das Kupplungsspiel nicht einstellen und hätte auch keine Probleme...🤣😉

Spass beiseite...wie ist Euro Diagnose...es ist meine dritte Honda NC 700 X...ohne DCT...und hatte mit den zwei anderen die letzten 160'000 km nie Probleme und nun das...😔

Wie schon geschrieben, schau Dir doch mal die Justierung des Schalthebels an. Wenn Du es nicht selbst machen kannst oder möchtest, ein Händler sollte das hinbekommen.

Hallo erstmal, ich habe eine NC750S ohne DCT. Das geschalte ist/war bei mir auch nicht perfekt.
Bei mir war das Verhalten das Anfangs alles Top war.
Nach ca 10km, also wenn der Motor langsam auf Temperatur kommt, fühlte sich die Schaltung dann aber schwergängig an.
Nach weitern 20-30km war alles wieder leichtgängig. Den letzten Kundendienst habe ich einen anderen freundlichen Hondahändler machen lassen, und das Problem war weg. Sie fuhr angenehmer als je zuvor.

Als ich ihn drauf (lobend und dankend) angesprochen habe konnte er allerdings nicht sagen was er denn besonderes gemacht hat :D.
Vielleicht anderes Öl, minimal andere Menge? Ich hatte zuvor das Gefühl beim prüfen des Ölstandes dass ich eher immer näher am Maximum war.
Dieser Kundendienst ist nun etwa 6000km und über ein Jahr her. Und ich bilde mir ein das die Schaltung wieder langsam in das besagte Schema zurückfällt.
Es fällt mir nachm Winter auch schwerer bei ausgeschaltetem Motor in N zu kommen, ich parke meistens in 1. und wenn ich sie dann vorm starten in N bringen will passiert es oft das ich ständig zwischen 2. und 1. springe und N übersprungen wird.
Aber vielleicht habe ich auch nur Gefühl für verloren :D
Sowas hast du aber nicht auch?

wenn wenele hin und her bewegst...... ?

und ja, den neutralen brauche ich nur um die Kiste längere Distanzen herum zu schieben oder aufm Zentralständer die Kette zu schmieren.....

Beim Fahrsicherheitstraining hatte ich aber ähnlich: Bei Vollbremsung zum Stillstand (im 3? vielleicht auch im 2?) geht im Getriebe gar nix.
Der Instruktor meinte aber: Kupplung vorsichtig kommen lassen und dann nochmal ganz ziehen.
Dann ging es auch tatsächlich.
weiter meinte er: Das ist eigentlich in der Preisklasse relativ normal. Erst bei Maschinen mit 10-12000€ Preis könnte man etwas mehr erwarten.

Ich denke das liegt eventuell an der Temperatur des Öl‘s bzw. den Kupplungslamellen/Stahlscheiben.
Das war bis jetzt bei jedem Motorrad so bei mir in der Stadt bei Stop and go. Nach dem Start, wenn der Motor noch kalt ist flutschte es immer gut und auch nach längeren Etappen so ab 300-400 km ist der Block richtig durchtemperiert und alles läuft wie Butter. Im Stadtverkehr hingegen kommt wenig Fahrtwind an und der Block wird eben etwas heißer. Das kann sich dann schon dahingehend auswirken, dass das Getriebe etwas hackelig erscheint. Da ist aber sich nichts kaputt.
Und das Getriebe der NC ist , wie ich finde, auch dann top, wenn das Bike bisschen günstiger ist😉.
Meine Tenere kostete auch mehr und das Getriebe ist deswegen nicht unbedingt besser.
Also einfach mal paar Stündchen warmfahren die Gute und sie dankt es Dir mit geschmeidigen Schaltvorgängen😊.
Grüße Andy