Hallo,
Ich habe mir gestern eine NC 750S (RC 70) angeschafft. Diese besitzt eine Kette.
Meine Kawasaki hatte einen Scottoiler gehabt und diesen wollte ich gerne wieder verbauen an der neuen Maschine.
Jetzt ist die Frage welcher geeignet ist und wie der angebaut werden kann da es glaube ich keinen Unterdruckschlauch gibt oder? Oder ob es eine Preiswerte Alternative gibt.

Danke

Einige haben den Cobrra Nemo 2 verbaut. Gibt wohl auch einen Thread darüber. Ansonsten gibt’s für die NC nur die E-Variante vom Scotoiler, die aber keinesfalls günstiger ist.
Grüße Andy

Ich bin mit meinem Nemo 2 Nachbau für 16/32 Euro ja nach Bezugsquelle glücklich. An das gelegentliche Drehen gewöhnt man sich schnell und kaputt gehen kann praktisch nichts. Einbau in einer halben Stunde ohne Probleme möglich.

Ich mußte für meinen Cobrra Nemo leider mehr bezahlen, da original.
Aber wie dem auch sei, ich bin damit sehr zufrieden und kann ihn weiterempfehlen.

Ich habe auch seit letztem Sommer den Nemo Nachbau aus China.
Funktioniert wie er soll

Hi,

jepp, der Nemo2 ist so genial einfach und funktioniert Tadellos.

Hallo,
ich frage mal, um mich wissender zu machen. So ein Scottoiler ist eine Vorrichtung, die kontinuierlich die Antriebskette schmiert.
Das verwendete Schmiermittel ist Öl. Wieviel Öl wird auf 1000 km "verbraucht" ? Wo bleibt das "verbrauchte" Öl ? Das verdunstet doch nicht.
Ich werde weiterhin die Kette hin und wieder mit einem Lappen reinigen und anschließend mit Kettenfett einsprühen.
Das Lösungsmittel bewirkt das Einkriechen des Fettes in enge Stellen und verdunstet nach kurzer Zeit. Das Fett hat nun eine hervorragende Schmierfähigkeit und kann schwerlich durch die Kettenbewegung abgeschlagen werden.. . . . als letzte Arbeit bleibt "das Hände waschen"
Arbeit, dreckige Hände und Schweiß auf der Stirn adeln.
Gibt es schon eine App für's Kettenschmieren ?

Reinhard

Zitat von Nina im Beitrag #1

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Hallo,
Ich habe mir gestern eine NC 750S (RC 70) angeschafft. Diese besitzt eine Kette.
Meine Kawasaki hatte einen Scottoiler gehabt und diesen wollte ich gerne wieder verbauen an der neuen Maschine.
Jetzt ist die Frage welcher geeignet ist und wie der angebaut werden kann da es glaube ich keinen Unterdruckschlauch gibt oder? Oder ob es eine Preiswerte Alternative gibt.

Danke

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Hallo & Willkommen Nina,

hier die Antwort der 'Suchfunktion' auf den hier gern genutzten Cobrra Nemo:

search.php?maxage=&minage=&q=Cobrra&type=all&matchtype=or&im_feld=text&orderdirection=DESC&orderby=date

Viel Spass beim lesen,
Pietzt

in naher Zukunft auch eine Alternative -> die wartungsfreie Kette von Regina

"Wartungsfrei bedeutet, dass die regelmäßige Nachschmierung ebenso wie das Kettenspannen entfallen soll ..."

https://www.motorradonline.de/news/regin...ngsfreie-kette/

https://www.klaus-goerz.de/detail/index/sArticle/201997

@Nina

Auch ich kann den Cobrra Nemo 2 empfehlen. Leicht zu montieren und zuverlässig (wenn man nach dem Tanken daran denkt, den Deckel eine 1/4 Umdrehung weiter zu drehen )

Hallo Nina,

willkommen im Forum.
Wenn Du von Deiner Kawasaki und von Unterdruck sprichst, hat die sicher einen Vergaser. Ich habe an meiner W650 seit knapp 20 Jahren den manuellen Scotti. Der arbeitet mit Unterdruck.
Obwohl die NC mit Einspritzung arbeitet, soll laut Scottoiler die Montage des Unterdruck-gesteuerten vSystems möglich sein. (https://marketingengineer.de/article/nc750-2016.html#v)

Das manuelle vSystem liegt mit ca. 140€ etwas über dem (originalen) Cobrra. Vorteil ist, dass man sich eben um nix kümmern muss.

Das automatische eSystem ist fast doppelt so teuer und hat ein paar Komfort-Vorteile. So kann man z.B nach einer Regenfahrt bequem am Display im Cockpit die Tropfrate rauf setzen.

Ich habe an meiner NC seit knapp 100.000km das eSytem und meine erste Kette hat 55.000km gehalten. (Das hätte sie aber mit dem vSystem und mit dem Cobrra und vermutlich jedem anderen Öhler auch.)

An meiner W800 habe ich seit 3 Jahren den (originalen) Cobrra dran und bin zufrieden damit. Abgesehen davon, dass man einen möglichst waagerechten Einbauplatz am Lenker braucht, gibt es da nicht Besonderes zu beachten.
Den Einbau irgendwo unten am Rahmendreieck, den ich auch schon gesehen habe, finde ich nicht so gut. Am Lenker sieht man das Ding immer und denkt auch daran, mal eine Vierteldrehung zu drehen. Am Rahmen würde ich das sicher oft vergessen.

Wenn Du also beim gewohnten Scotti bleiben willst, geht auch der manuelle (den Du vermutlich an der Kawasaki hast)
Der Cobrra ist günstiger, vor Allem wenn man den China-clone kauft.

Vielleicht noch ein letztes Argument. Im Scotti "sollte" man das Original Scottoiler-Öl verwenden. Im Cobrra verwende ich normales getriebeöl, das ist deutlich günstiger.

Zitat von reinglas im Beitrag #7

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Hallo,
ich frage mal, um mich wissender zu machen. So ein Scottoiler ist eine Vorrichtung, die kontinuierlich die Antriebskette schmiert.
Das verwendete Schmiermittel ist Öl. Wieviel Öl wird auf 1000 km "verbraucht" ? Wo bleibt das "verbrauchte" Öl ? Das verdunstet doch nicht. (...)

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Zitat von tom_s im Beitrag #12

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... Abgesehen davon, dass man einen möglichst waagerechten Einbauplatz am Lenker braucht, gibt es da nicht Besonderes zu beachten.
Den Einbau irgendwo unten am Rahmendreieck, den ich auch schon gesehen habe, finde ich nicht so gut....

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Zitat von NC700 im Beitrag Cobrra Nemo 2 Kettenöler

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Nachdem meine Variante jetzt auch schon eine Saison störungsfrei hinter sich gebracht hat , will ich euch die nicht vorenthalten.

Da mir das Drehen regelmäßig immer erst nach dem Losfahren einfällt (z.B. nach Tanken, Pause, etc.) also wenn die Fuhre schon wieder rollt, brauchte ich eine Position die eine Bedienung in Fahrt zulässt.
Am Lenker wollte ich die Dose aber nicht haben und an der Schwinge ist die Erreichbarkeit, vor allem mit Sozia, zumindest suboptimal, was also tun ?

So bin ich dann eine Weile ums Moppet geschlichen, schließlich ist das dabei herausgekommen:
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Zitat von tom_s im Beitrag #12

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Wenn Du von Deiner Kawasaki und von Unterdruck sprichst, hat die sicher einen Vergaser.

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