Wartungsfreie Kette

Mal schauen wann sie kommt und was sie dann eventuell kostet.

Wenn sie sich dennoch so schnell längt wie bei mir ... aber interresant!

Hi,

gibt es doch schon längst.

Viele Grüße, Alex

Wo und bei wem?

Alle Ketten sind Grundsätzlich Wartungsfrei. Alle Ketten haben eine Lifetime-Fettfüllung und einen Lifetime Korossionsschutz.

Das die Kette aber ein stolzes Sümmchen kostet davon schreibt keiner was.

Auch wenn die Rollen der Kette eine widerstandsfähige Beschichtung haben kann Sand daran sein und die Ritzel verschleissen, oder?
Und ist diese Kette so stark dass sie nicht gedehnt wird?
Wie ist den der Preis?

Ich denke alle 2 Jahre einen neuen Satz aus Kette und Ritzel macht mehr Sinn. Und alle paar Wochen kurz reinigen und fetten ist
kein allzu großer Aufwand.

Zitat von Scootertourist im Beitrag #5

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Alle Ketten sind Grundsätzlich Wartungsfrei. Alle Ketten haben eine Lifetime-Fettfüllung und einen Lifetime Korossionsschutz.

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Hi René,

bevor eine 0815-Standart-kette durchgerostet ist, vergehen Jahre..... Bis dahin hat die Lifetime-Fettfüllung ihr Liftime-end erreicht.

Viele Grüße, Alex

Wenn ich mich richtig erinnere gibt es bei beweglichen Bauteilen immer ReibPAARE. D.h. sowohl Kette als auch Ritzel etc. müssen aufeinander abgestimmt sein, damit die "verschließfreie" Kette nicht einfach dem Ritzel den gar ausmacht. Ist die Kettenoberfläche zu hart, verschleißt schlicht das Ritzel schneller.

Wird mit der Kette auch das Ritzel etc. getauscht?

Update: Hab folgendes gefunden:

Wie wir bereits anhand der für BMW produzierten Kette erläutert haben, besteht der Clou in einer Beschichtung der Rollen mit tetraedrischem amorphem Kohlenstoff. Diese weist eine enorme Härte auf. Hierdurch werden Reibungswiderstand und Verschleiß drastisch verringert, so dass eine Schmierung nicht erforderlich ist. Die innere Schmierung der Antriebskette erfolgt wie bei üblichen Z-Ring-Ketten über eine Lebensdauerfüllung.

Spezielle Ritzel und Kettenblätter sollen für die Nutzung der neuen HPE-Kette nicht erforderlich sein.

Das sieht danach aus, als wenn lediglich die Rollen beschichtet sind. Allerdings kommen die Rollen direkt mit dem Ritzel und dem Kettenrad in Berührung...
Ich bleibe skeptisch, was die Haltbarkeit des Ritzel und des Kettenblatt bei einer solchen Kette betrifft.

Nein, die Ritzel sind bei der Wartungsfreien BMW-Kette Standartteile.

Wikipedia beschreibt das Beschichtungsmaterial als Diamond-like-coating oder Diamond-like-Carbon mit extremer Härte. Hat jemand mehr Ahnung als ich von Materialien im Maschinenbau? Liege ich mit dem Grundsatz der Reibpaare falsch?

Hallo,

und die Z-Ringe aus Gummi halten auch ewig !? Aber wir sind alle Theoretiker. Erfahrung mit den Ketten hat noch keiner. Wir können erst mitreden und uns ein Urteil erlauben wenn sie der eine oder andere von uns ausgiebig getetstet hat.

Lorenz

Wartungsfrei heisst doch nur, dass während der geplanten Lebensdauer
keine Wartung notwendig ist. Nach XXXX Kilometern ist das Teil dann auszutauschen.
Damit ist nicht gesagt, dass wartungsfreie Ketten länger halten als "normale"
Ich schaue mir gerne die Bauelemente meines Motorrades regelmäßig genauer an,
schließlich hängt mein Leben davon ab, das die Technik in Ordnung ist.

Ich würde auch erstmal Erfahrungen abwarten.
Man kann sich ja etwas über die theoretischen Eigenschaften von Graphen anlesen, doch
Praxis findet auf der Straße statt.

Gruß Jochen

Hi Jochen,

genau darauf wollte ich hinaus. Alles ist Wartungsfrei und hat Lifetime-Teile. Wähtend der Lebenszeit braucht man keine Wartung.
Selbst die NC im ganzen ist Wartungsfrei.
Es ist alles eine sache der Auslegung.

Viele Grüße, Alex

wie ich vor kurzem in Motorrad Online gelesen habe, hat sich Regina an BMW gebunden (gemeinsame Entwicklung) und beliefert ausschließlich BMW.

Also der "Deal" bezieht sich m. E. nur auf die Option die Kette bei Neufahrzeugen optional anzbieten. Mit den S1000ern fängt BMW damit an.

Ich bin auf jeden Fall äußerst interessiert und neugierig, diese schöne Innovation mal auszuprobieren. Meine aktuelle Kette nähert sich den 20.000 km und das bei völlig unzureichender Pflege :-) Ich mache die nie sauber, sprühe nur alle paar Monate etwas weißes Kettenspray von innen auf die Kette.

Wenn eine Kette fällig wird, nehme ich die coole- neue und in 5 Jahren berichte ich dann :-)

Zitat von gburkhart im Beitrag #16

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wie ich vor kurzem in Motorrad Online gelesen habe, hat sich Regina an BMW gebunden (gemeinsame Entwicklung) und beliefert ausschließlich BMW.

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Ich habe die Kette an meiner MZ noch nie nachgespannt. Scheint wartungsfrei zu sein.

So einen Kettenkasten, wie die MZ hatten, das war noch etwas Feines.

Hallo,

die beste wartungsfreie Kette ist ein Zahnriemen. Der hält mindestens doppelt so lange und braucht nicht geputzt und geschmiert werden.

Lorenz

Der italienische Kettenhersteller Regina, der mit BMW eine wartungsfreie Motorradkette entwickelt hat, will in 2021 auch diese Ketten in Teilung 520 anbieten, also auch für unsere NC 750.
Da mit diesem, für mich sensationelle technische Fortschritt, endlich das leidliche und anachronistische Thema Kettenpflege ad acta gelegt werden kann, werden wohl viele "alte" Motorradketten auf den Müllhaufen der Geschichte geworfen werden, ersetzt durch die Regina-Innovation.

Ich jedenfalls, erwäge meine noch gute "Alte" durch eine wartungsfreie zu ersetzen, sobald diese verfügbar ist.
Wie denkt ihr darüber?

ev. so

Wartungsfreie Motorradkette

Die M Endurance Kette in 525er-Teilung steht ab sofort zunächst für die beiden Vierzylindermodelle BMW S 1000 RR und S 1000 XR zur Verfügung. Der Preis für die M Endurance Kette beträgt 286,08 Euro und ein kompletter Kettensatz inklusive Antriebsritzel, Kettenrad (beide konventioneller Machart und nicht besonders beschichtet) und Kleinteilen kostet 425,59 Euro.

Ich habe bei meinem Integra die Erstausrüster-Kette bei 24.000 km ausgetauscht, gegen ein RK-Kettenkit.
Dieses Kit ist jetzt 43.000km drauf und erst 1Mal nachgespannt worden. Die Kette liegt immer noch gut am Kettenrad an!
Ich habe allerdings einen Scottoiler von Anfang an, aber der hatte bei der ersten Kette auch nichts genützt.
Das RK-Kit hatte mich 137€ gekostet – von Regina würde ich also für die gleiche KM-Leistung ca. 850€ zahlen müssen....
Sorry, aber das macht keinen Sinn!

Gruß
WerBer

Pardon, ich hab nicht gesehen, dass es zu diesem Thema scho einen Thread gibt