Hallo,

ich habe mal eine Frage zum Thema Reifen.

Könnte man therotisch einen Michelin PR4 abziehen , der so ca. 3tk drauf hat abziehen und später wieder aufziehen ???

Ich finde das etwas riskant beim Motorrad. Beim Auto wechselt man ja auch das ganze Rat inkl.Felge. Ein Bekannter der sich für den Winter TRail Attack aufziehen lassen will meint das wäre kein Problem , da ja nach dem Aufziehen neu gewuchtet wird. Ich würde das nun nicht machen wollen. Was meint ihr ?

Klar, warum sollte das nicht gehen?? Die

Ist kein Problem

Sehe da auch kein Problem. Das mit "Beim Auto wechselt man ja auch das ganze Rat inkl.Felge" ist auch kein ehernes Gesetz. Es gab mal ne Zeit, da hatte nicht jeder Alus für den Sommer, sondern es gab einen Satz Felgen und da wurde dann zum Winter hin auf Winterreifen gewechselt.
Wenn das gut gemacht wird, besteht kein Problem für den Reifen.

Ich würde mir eher überlegen, ob man irgendwo gebrauchte Felgen für den Winter bekommt. Denn wenn der Bekannte schon extra Reifen für den Winter aufziehen will, hat er wohl auch vor, im Winter zu fahren. Und die hiesige Salzlauge setzt den Alufelgen meist derb zu. (Ist aber ein anderes Thema.)

Zitat von tom_s im Beitrag #4

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Sehe da auch kein Problem. Das mit "Beim Auto wechselt man ja auch das ganze Rat inkl.Felge" ist auch kein ehernes Gesetz. Es gab mal ne Zeit, da hatte nicht jeder Alus für den Sommer, sondern es gab einen Satz Felgen und da wurde dann zum Winter hin auf Winterreifen gewechselt.
Wenn das gut gemacht wird, besteht kein Problem für den Reifen.

Ich würde mir eher überlegen, ob man irgendwo gebrauchte Felgen für den Winter bekommt. Denn wenn der Bekannte schon extra Reifen für den Winter aufziehen will, hat er wohl auch vor, im Winter zu fahren. Und die hiesige Salzlauge setzt den Alufelgen meist derb zu. (Ist aber ein anderes Thema.)

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Wichtig beim ab und drauf montieren ist das man acht gibt das die Wulst am Reifen nicht beschädigt wird.
Wegen der Dichtigkeit und man sollte auch darauf acht geben das kein Gewebebruch entsteht ,wer Reifen selbst montiert kennt das so ein leises ritsch im Reifen ,weil man zu stramm das Montiereisen geführt hat.
Da stimmt das schon wer gut schmiert mit Reifenmontierpaste der gut fährt.

Reifen aufziehen und wuchten - kein Problem.
Eine Alternative ist ein "Wintermopped" anzuschaffen.
Ich habe mir 2004 für knapp 2000 Euronen eine R80RT Bj. 83 gekauft,
die mir im Winter und bei Familienausfahrten bis heute gute Dienste leistet.
Wäre mal eine Überlegung wert.
Gruß Jochen

Hi,

zu Rollerzeiten habe ich Reifen teilweise 5x wieder aufgezogen. Bei der NC die Pirelli Scorpion Trail 2 schon das 3. mal.

Viele Grüße, Alex

Ich erinnere mich an Beiträge, wo berichtet, wird, dass jemand gebrauchte Reifen kauft (um sie Aufzuziehen und zu Fahren) ... also offenbar kein Problem.

Ich habe schon mehrmals nur für 1 Woche Schotterurlaub den Anakee Wild aufgezogen und gleich danach wieder runter.

Bei gebrauchten Reifen ist das halt immer so ne Sache vor allem wenn sie nicht von einem selbst sind.
Da weis man nicht wurde er platt gefahren an Kanten vergewaltigt ect.
Und es kommt da auch auf das alter an .
Ein Reifen gerade auf dem Motorrad der älter als 3 Jahre ist hat halt auf dem Asphalt nicht wirklich Grip.
Fürs Gelände würde ich das auch machen oder zum Schottern..
Auf dem PKW würde es für mich dann auch auf die Leistung des Fahrzeugs ankommen.
Bei einrr 50 Ps Stadt Schüssel ist das ok,bei einem 200 Ps Autobahn Jäger wäre das wohl nicht angebracht.

Hallo,

dass ein Motorradreifen nach 3 Jahren alt ist und nicht wirklich Grip auf Asphalt hat ist seeeehr übertrieben.

Lorenz

Zitat von Blackman im Beitrag #11

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Ein Reifen gerade auf dem Motorrad der älter als 3 Jahre ist hat halt auf dem Asphalt nicht wirklich Grip.

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Alles nur Kopf-, jedenfalls keine Gripsache!
2016 habe ich einen ganzen Stapel (müssten an die 10 Stück gewesen sein) angefahrener Reifen (M7RR) ausm ADAC-Junior-Cup gekauft. Alle aus 2014 und 2015. Sind noch nicht alle weg, die fahre ich auch noch in 2021 und 2022, wenns sein muss. Geschont werden die nicht, Grip ist nach wie vor absolut top. Letztes WE mal wieder bei einem Treffen bei Nässe gefahren - keine Ausfälle!
Sollten nur trocken, kühl und dunkel gelagert werden.

Richtig. Für das Moped gibts im Gegensatz zum Auto beim TÜV auch keine Altersgrenze, wobei ich diese Regelung merkwürdig finde.

Zitat von rued im Beitrag #15

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Richtig. Für das Moped gibts im Gegensatz zum Auto beim TÜV auch keine Altersgrenze, wobei ich diese Regelung merkwürdig finde.

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Ok ok ich geb mich geschlagen ihr habt recht ,ich seh das ganze halt als Ganzjahresfahrer und sobald es unter die +5 grad geht reden wir weiter .
Ich bin da fein raus bei mir werden neu gekaufte Reifen ,meist nie älter als 6 Monate und das ist dann die Winterzeit .

Hallo,

Die Reifen haben einen großen Gummianteil. Es ist ein großer Unterschied, ob Gummi kühl und trocken oder in der prallen Sonne gelagert wird. Der eine Reifen ist nach 5 Jahren fast wie neu und ein anderer Reifen ist total ausgehärtet und rissig. Also einfach Augen auf und den Verstand einschalten und notfalls einen Fachmann fragen.

Lorenz

Hallo,
ich bin Ganzjahresfahrer NC 700 S (A2) und bin von 6/2017 bis 5/2020 67.000 km gefahren. Bin dann aufgestiegen zur GS 1150.
Jetzt ist die NC das Schlechtwetter/Wintermoped.
Reifenwechsel Sommer/Winter hab ich ab 2018 regelmäßig gemacht - kein Problem

Hier möchte ich euch meinen Erfahrungen mit diversen Reifen teilhaben lassen (bis 1,6 mm, wenn nicht anders vermerkt):
2x Bridgestone-Originalbereifung ca 10.500 km nicht Schotter tauglich
3x CRA 3 9.500 - 11.000 km bedingt Schotter tauglich (max 40 km/h auf der Geraden mit Bauchgrimmen)
1x Angel GT 2 11.000 km (0,8 mm) musste ich nasch dem Großglockner in Österreich wechseln, weil ich mich damit nicht mehr heim FO getraut hab
nicht Schotter tauglich
CRA 3 nicht Wintertauglich, kam ab 0,5 mm Schnee nicht mehr den leichten Hügel zum Haus hoch

Winter: Avon Trailraider <15 °C ca. 10.000 km wird ca 10 °C wärmer als die Sommerreifen
>20 °C ca. 5.000 km (daher Wechsel zurück auf Sommerreifen)
gut auf Schotter 60-70 km/h bei sicherem Gefühl

Jetzt würde mich interessieren, ob jemand Erfahrungen mit dem Scorpion Trail 2 hat ?
Schotter/nasse Wiese?
Laufleistung?
Was wäre die Offroad-Alternative?

Gruß Mineralix

Hallo,

für mich wird es immer ein Rätsel bleiben , wie man so viel Kilometer mit solchen Reifen fahren kann

Ich hab schon viele Mopeds (Chopper, Enduro, Reisedampfer, Sortmotorrad) mit unterschiedlichsten Reifen gefahren, aber kein Reifen (auch die genannten) hat mehr als 8000 km gehalten.

M. E. spielt die Laufleistung auch eine untergeordnete Rolle - viel wichtiger ist, ob man sich mit dem Reifen wohl fühlt, der Grenzbereich ausreichen groß ist und genug Reserve ist, um auch in Notsituationen zurecht zu kommen.

Ich hab auf meinem Zweitmoped, einem Bobber (XV9950) auch keine "Chopperreifen" drauf, weil die zwar lange halten, aber bei Kälte, im Regen oder bei Notbremsung echt Sch... sind.

Wenn ihr eure Erfahrungen teilt, dann bitte
- wie sind die Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen
- ist der Grenzbereich breit und hat man ein gutes Gefühl dafür
- welches Gefühl vermittelt der Reifen bei Regen, wie gut sind die Haftungsreserven
-...

Nicht böse sein, erweitert einfach eure Einträge um die entsprechenden Infos.

Merci im Voraus und Grüße an alle
Andreas

OK, kann deinen Einwand nachvollziehen.
Hier die Erweiterung:
Bridgestone Originalbereifung - nass ein Tic schlechter als CRA 3, der bei T > 10 °C überall außer auf Schotter excellent ist (Grip, Reserven, Handling, Gefühl)
Angel GT 2 - OK trocken, war damit unsicher im Regen, besonders bergab in Kurven. Das Profil hat die letzten 2.500 km dann extrem schnell abgebaut, darum bin ich von meiner Alpentour auch nicht mehr Heim gekommen ...
Bei T <7 °C hab ich nur den Bridgestone und CRA 3 gefahren, beide OK solange die Straße gestreut ist und man entsprechend vorsichtig fährt.
Du sieht an der Laufleistung (Landstraße, meist Kurviger: extra kurvig), dass aggressiv fahren ohnehin nicht mein Stil ist. Was nicht heißt, dass ich ein Schleicher wäre.
Der Beste Reifen, der mir je untergekommen ist: Avon Trailraider. Der klebt in jeder Lebenslage auf der Straße oder dem Feldweg. Man bezahlt halt im Sommer mit wenig Laufleistung.

Vergleich mit Reifen auf der GS 1150:
Hab sie mit neuen Metzeler Tourance next gekauft - 11.500 km - Alltagstauglicher Reifen im Sommer, Grip trocken und nass.
Trotz Offroad 1 Stern: Schwach auf Schotter (max 40 km/h mit leichtem Bauchgrummeln), untauglich bei nasser Wiese oder dem ersten Bisschen Matsch.
Heidenau K 60: (6mm/50% nach 3.500 km, bei Verkauf). Hat als 50:50 Reifen natürlich weniger Grip Trocken, ist aber mit ABS gut beherrschbar. Gefühl im Regen deutlich besser als Trocken. Das ABS spricht bergab erheblich früher an als beim Tourance. War absolut endtäuscht von der Performance im Schotter und feuchten Gras-Mittelstreifen auf Feldwegen, da stört das durchgehende Mittelprofil. Der K60 Scout oder insbesondere der Avon Trailraider wären dafür die bessere Wahl gewesen. Den hätt ich eher die 50:50 Wertung zugesprochen.

Ich bin schon immer auch ein großer Fan vom Avon Trailrider gewesen und wahrscheinlich auch einer der ersten, wenn nicht gar der erste, hier im Forum gewesen, der ihn auf der NC ausgiebig getestet hat. Einfach ein toller Reifen!!!
Aber Laufleistung hatte ich immer und das bei sportlicher Fahrweise 11.000+. Die meisten Kilometer davon auf dem rauhen französischen Asphalt liegen lassen.
Auch den Spirit ST auf meiner TDM konnte ich solange fahren. Avon hat einfach gute Reifen. Meine Meinung 👍.
Auf meiner XT1200 wollte ich nach der Erstbereifung ( Bridgestone Battlewing 501/502) eigentlich auch den Trailrider drauf machen. Andererseits wollte ich mal was ganz anderes testen, da ich diesen Sommer in Frankreich 🇫🇷 etwas Schottern will. Die Wahl fiel auf den Mitas E07+ Dakar, der anfangs ein bisschen gewöhnungsbedürftig war, aber nach ca 150 km immer mehr Spaß macht. Auf der Straße im Trockenen geht auch der bis auf die Raste. Bei Nässe hingegen ist schon ein wenig Vorsicht geboten, geht aber trotzdem ganz gut.
Im Vergleich zum Avon bei Nässe ganz klar im Nachteil ( den das ist das dicke + des Trailrider‘s), aber off Road dafür ein Top Reifen.
Bestimmt funktioniert der auf der NC ebenfalls sehr gut und wenn man es gerne bisschen in Stollenoptik mag , sicher ein Kandidat, den man auf dem Zettel haben sollte.
Grüße Andy

Hi Andy,
Mitas E07+ Dakar sieht Geländetauglich aus, könnte eine Sommeralternative zum Trailraider werden. Hat sogar die Freigabe für die NC.
Hab ich noch nie drüber nachgedacht, weil er bei Mopedreifen.de nicht angeboten wird.

Leider hab ich noch nix zum Scorpion Trail 2 Offroad gehört. Den hatte mein Sohn auf der 600er African Twin. War sehr zufrieden damit, aber halt auch nie im Gelände ...

Den Scorpion Trail 2 hatte ich noch nie gefahren, nur den der ersten Generation als Erstausstattung meiner NC damals. Fand ich vom Grip nicht schlecht, jedoch war nach 8500 km Ende, aber richtig.
Vom ST 2 habe ich bisher unterschiedliche Meinungen gehört. Vielleicht habe ich den deswegen noch nicht probiert. Was aber auf jeden Fall gut off Road funktioniert ist der STR Rallye. Hat ein Bekannter auf seiner HP und wird für die Tenere 700 auch wärmsten empfohlen.
Beim Mitas würde ich immer den Dakar wählen, da dieser die verstärkte Karkasse hat und nicht so walkt. Erkennt man am durchgehend gelben Streifen.
Ich habe für den ganzen Satz 173€ bezahlt. Also ein Versuch wert.
Grüße Andy

Zitat von Tourer im Beitrag #22

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Ich bin schon immer auch ein großer Fan vom Avon Trailrider gewesen und wahrscheinlich auch einer der ersten, wenn nicht gar der erste, hier im Forum gewesen, der ihn auf der NC ausgiebig getestet hat. Einfach ein toller Reifen!!!
Aber Laufleistung hatte ich immer und das bei sportlicher Fahrweise 11.000+. Die meisten Kilometer davon auf dem rauhen französischen Asphalt liegen lassen.
Auch den Spirit ST auf meiner TDM konnte ich solange fahren. Avon hat einfach gute Reifen. Meine Meinung 👍.

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