Hallo.
Hat jemand einen Tip?
Ich hatte mein Motorrad, NC750 XD, vor die Tür der Werkstatt abgestellt weil ich neue Reifen brauchte. Da war noch alles in Ordnung. Beim abholen war dann der TÜV vor Ort und da dass auch noch notwenig war habe ich den machen lassen. Der fragt mich dann ob meine Hinterradbremse schon immer so einen langen Weg hatte. Funktion wäre aber in Ordnung. Ich hab es dann ausprobiert und tatsächlich war der Weg richtig lang und für mich gefühlt auch fast ohne Bremswirkung . Die Werkstatt hat die Bremse aufgemacht aber konnte nichts finden. Den TÜV habe ich bekommen aber die Bremse finde ich ist immer noch nicht in Ordnung.
Ist ein scheiß Gefühl! Ich habe die Hinterradbremse oft benutzt, gerade in Kurven und beim stehen bleiben.

hmmm......wenns vor dem Reifenwechsel ok war also ich weiss nicht wo , bei wem man das Problem suchne muss......sonst soll der gnädige Herr Mech mal ne Gegenprobe machen an einer anderen X

Also der weg sollte doch wohl eine Sache der Einstellung, analog zum Schalthebel. Aber warum das plötzlich so anderst ist, ist schon seltsam

Vielleicht war schon vorher Luft drin und durchs Zurückdrücken ist sie jetzt gewandert, evt in den Modulator, lass doch hinten mal das ABS arbeiten. Und in der Kurve hinten bremsen, was ist das denn ??

Das klingt mir sehr nach Luft im Bremssystem.
Ist der Bremsflüssigkeitsbehälter voll?
Bei meinem ehemaligen freundlichen war kurz nacheinander an meinen beiden Motorrädern zu wenig Bremsflüssigkeit im Behälter (nach der Wartung).
Er meinte - das muss so - bei dieser Aussage kam mir spontan der Gedanke - Da hast Du recht mein EHEMALIGER FREUNDLICHER.
Ich habe dann die 4 Behälter selbst nachgefüllt damit keine Luft angesagt wird.

Die Hebelstellung hat sich nicht verändert.
Das mit dem ABS muss ich mal versuchen.
Würde der Pegel im Bremsflüssigkeistbehälter nicht sinken wenn Luft darin gewesen wäre?

Wenn Luft drin gewesen wäre und diese sich über den Behälter "ablüftet" sollte sich der Pegelstand verringern. Ob man das sehen kann ist fraglich, weil ja in der Regel nicht cm3-weise Luft in der Leitung ist.
Wenn du die Bremse betätigt wird Bremsflüssigkeit ins Bremssystem gepumpt, folglich verringert sich der Pegelstand im Behälter. Wenn also vorher zu wenig Bremsflüssigkeit im Behälter ist wird Luft angesagt. Daher ist ein korrekter Bremsflüssigkeitsstand wichtig.

Warum nicht einfach das Ganze dem Händler überlassen?? Ich würde mein Moped so erst gar nicht mitnehmen. Wenns vorher gut war und nun nicht mehr, ist das doch ne klare Angelegenheit. Höchstwahrscheinlich ist nur etwas Luft im System, aber wenn der Händler das nicht gebacken kriegt, ist es definitiv der Falsche!!
Lg Andy

Der Händler kann nicht beweisen das das Problem vorher schon bestanden hat und ist somit verpflichtet einen i.O. zuständig herzustellen.

vielleicht ist die ursache ganz simpel.
wenn der mechaniker mit fettigen/öligen händen die bremsscheibe angegriffen hat und sie nachher nicht mit bresenreiniger entfettet hat, kann der effekt ganz leicht auftreten.

lg mike

Ich habe bei der Integra selber gewechselt und hinterher war tatsächlich auch der Hebelweg etwas länger und der Druckpunkt schwammiger. Erklärung hatte ich keine weil ich ja nur den Kolben des hinteren Bremssattels ein bisschen zurückgedrückt hatte.
Nach drei Tagen und mehreren Fahrten hat es sich dann von selbst wieder gegeben.

Ich weiß nicht ob deine noch CBS hat wenn nicht hilfts vermtl. nicht weiter.

Ich glaube meinen EHEMALIGEN freundlichen sollte ich wirklich nicht mehr besuchen. Habe heute beim putzen gesehen, dass der Ankerbolzen vom Bremssattel nicht eingerastet war. So eine Sauerei.

Zitat von r103 im Beitrag #11

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Ich weiß nicht ob deine noch CBS hat wenn nicht hilfts vermtl. nicht weiter.

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Hi,

beim Reifenwechsel kann schlecht Luft ins System gelangen. Ich denke eher, hier liegt ein Montagefehler vor. Man muss nun schauen: Kommt die mangelwirkung bei längeren Hebelweg daher, dass der Weg des Geberzylinders am ende ist, oder daher, dass der Reibwert herabgesetz ist.
Von Sprühölresten, o.ä. kommt kein längerer Hebelweg, nur schlechtere Bremsleistung.

Mir ist es selber schon passiert, dass ich beim jonglieren von Hinterrad und Bremssattelträger die Bremsscheibe zwischen Bremsbelagträgerplatte (Rückseite eines Bremsbelags) und dem Bremssattel eingeschoben habe. Ich habs dann aber noch bemerkt, bevor ich die Radflucht eingestellt hatte. Genauso kann ein längerer Weg daher rühren, dass das Widerlager nicht getroffen wurde (wie auf den Bildern von KaiS.
Es kann auch sein (weiß aber nicht ob das passt und ob die unterschiedlich lang sind) das die Distanzbuchsen in Felge und Kettenblattträger vertauscht wurden, dann steht das Rad seitlich versetzt.

Mach doch mal ein paar Detailierte Bilder.

Viele Grüße, Alex

Also bei Luft im System ist der Bremsdruck unterschiedlich, je nach dem wie oft man bremst, mal besser und mal schlechter.
Ich vermute das das Hinterrad nicht richtig mittig sitzt, verspannt eingebaut wurde.
Auch wenn die schwimmfähigkeit des Sattels verklemmt ist, kann es zu einer schlechteren Bremswirkung kommen.
Fahr mal zu einem anderen Händler

Zitat von rued im Beitrag #4

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Und in der Kurve hinten bremsen, was ist das denn ??

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aus Faulheit bremse ich auch schon mal hinten ohne den Gang zu wechseln bezw das Gas wegzunehmen, komme mit meinem schweren Bock zb. besser und schneller durch den Kreisverkehr

@Vivien : Da hier die Diskussion mal wieder vollständig abdriftet und dir ganz sicher nicht weiterhilft, hier mal wieder was "on-topic" - also die Hinterradbremse bei einer NC ist eigentlich wirklich gut - und wenn du bzw. der Prüfer das Gefühl hast, dann würde ich in jedem Fall zum HH fahren und das reklamieren bzw. nachsehen lassen.

an all die anderen: es liegt ganz bestimmt an der Sommerluft im Bremsssystem - wäre Winterluft genommen worden, dann würde es sicher gut funktionieren. (und wäre es eine KTM Duke 390 dann hätte ich geantwortet: jepp--- ganz normal - ist bei der eben so, dass sich aus welchen Gründen auch immer- Luft ins hintere Bremssystem einschleicht. Aber wer braucht eine Hinterradbremse bei der Duke?).

Der TÜV meint es ist in Ordnung und die Werkstatt findet nichts. Ich werde eure Tips mal die nächste Zeit ausprobieren und wenn nichts hilft noch zu nem anderen schrauben fahren. Ganz lieben Dank!!

Zitat von BW im Beitrag #16

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Zitat von rued im Beitrag #4

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Und in der Kurve hinten bremsen, was ist das denn ??

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Das ist die Methode, bei der das Bremsen nicht zum Aufstellen des Motorrads führt oder mit der man den Lastwechsel beim Gasanlegen eliminiert!
Willste sonst noch was wissen?

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Hallo,

es gibt viele Situationen in denen die Hinterradbremse die bessere Wahl ist. Auf schneeregennassem Kopfsteinpflaster würde ich nie mit der vorderen Bremse bremsen. Generell kann man sagen, je schlechter der Gripp ist und je langsamer man fährt (oder fahren muss, z.B. in Spitzkehren), umso wichtiger ist die Bremse hinten.

Lorenz