Hallo Zusammen

Ich möchte mir einen CLS Evo Tour Kettenöler mit Display zulegen für meine NC750XD RC90. Das ist das einzige System wo mich voll überzeugt (verbrauch ect.) und man alles schön verstauen kann und während der fahrt vom Cockpit aus alles regeln kann. Nun habe ich ein paar Fragen diesbezüglich:

-Hat denn jemanden Verbaut und wie sind die Erfahrungen damit?
-Montage selber möglich oder besser von meinem HH ausführen lassen? Wenn selber machbar wie viel Zeit muss ich in etwa rechnen?
-Wo sind die ganzen Komponenten verbaut in der NC? Pumpe, Tank, Elektronik, Schlauchleitungen
-Wo habt Ihr das Display hin gesetzt?

Vielen Dank für das beantworten der Fragen. Nein ich bin nicht zu faul zum meine Kette zu pflegen. Ich möchte auf eine längeren Tour die Kettenschmierung während dem fahren individuell verstellen und so auf die Witter ect. anpassen.
Neben bei möchte ich eine längere Lebensdauer der Kette hervorrufen.

Gruss aus der Schweiz

Ramon

Hi,

Deine Anforderungen passen prima auf den Cobbra Nemo.

Viele Grüße, Alex

Zitat von Scootertourist im Beitrag #2

---

Hi,

Deine Anforderungen passen prima auf den Cobbra Nemo.

Viele Grüße, Alex

---

Zitat von aGentleBiker im Beitrag #3

---

Zitat von Scootertourist im Beitrag #2

---

Hi,

Deine Anforderungen passen prima auf den Cobbra Nemo.

Viele Grüße, Alex

---

die US Raumfahrt für teures Geld einen Kugelschreiber für Schwerelosigkeit entwickelt hat, und die Sowjets einen Bleistift genommen haben ...

---

Hallo
Ich habe besagten CLS Evo verbaut, jedoch nicht an meiner NC, sondern an meiner Yamaha. Zum Einbau selbst kann ich dir nicht weiterhelfen, da dieser schon drin war als ich sie kaufte. Anleitungen zum Einbau kann man über CLS zum Download bekommen. Gibt auch Videos in YouTube darüber. Die Funktion an sich ist simpel und der Öler verrichtet zuverlässig seine Arbeit 👍. Sparsam mit dem Öl ist er bei ausreichender Schmierung aber trotzdem. Ca100 ml auf 5000 km.
Grüße Andy

Habe den CLS Öler an meiner Duke verbaut. Bin sehr damit zufrieden.
Die orangen Felgen werden nicht so eingesaut und lassen sich einfach reinigen.
Der Öler ist sehr sparsam, Verbrauch ist nach 7000km kaum erkennbar.
Anbau ging recht einfach, Anleitung war gut.
Und ja es gibt auch einfachere und viel billigere Produkte.

Gruß Gasol

Wenn du vergesslich bist, nimm den CLS Öler.
Wenn du dir zutraust daran zu denken, nach jedem Tanken ein “Drehrad“ 1/4 Umdrehung weiterzustellen, dann nimm den Cobrra Nemo 2. Easy Installation.
Ich habe ihn seit Neukauf an meiner Integra installiert (eigene Montage) und bin bisher total zufrieden.
Langzeiterfahrung liegt bei ca 1.600 km natürlich noch nicht vor.

Hallo,

ich habe das CLS EVO Touringkit an meine NC X bauen lassen. Über ein Display mit Bedienung werden die Heizgriffe und der Kettenöler vom Lenker aus bedient. Ich habe die NC 2015 neu gekauft und gleich zum Tourer umrüsten lassen. Da kam es mir auf die 500 € auch nicht mehr an. Heute fragt mich keiner mehr was das gekostet hat. Ich bin nur noch glücklich, dass ich das Touringkit habe. Wie man auf meiner Homepage sehen kann ist der Tank schräg im Heck verbaut. Man sieht ihn, wenn man den Soziussitz zum Tanken hochklappt. Die Elektronik ist irgendwo unter der Verkleidung verbaut. Ich weiß nicht genau wo, ich habe sie noch nie gesehen.

Wichtig ist, dass die Elektronik mit dem Temperaturfühler an einem kühlen Ort verbaut ist. Unter 15°C schalten sich die Heizgriffe automatisch ein. Details siehe hier:
https://onlineshop.cls-evo.de/index.php?...n=&mobile=false

Lorenz

Ich finds immer ein wenig seltsam, wenn beim kettenöler der Verbrauch angeführt wird. Die Dinger brauchen selbst beim teuersten Öl weniger auf 10.000 km, als ne Schachtel Zigaretten kostet...

Hallo,

bei meinem CLS EVO Tourenkit war ein Liter Öl dabei. Ich habe noch etwas weniger als einen halben Liter. Mein Tachostand: 39.000 Km. Für mich gibt es keinen Grund 'billigeres' Kettensägeöl zu kaufen. Ich hebe im Herbst mal die Verkleidung über dem Kettenritzel abgemacht um dahinter sauber zu machen. Es lohnte sich fast nicht. In der Beschreibung steht ja auch: 'Die Kette nimmt fast keinen Schmutz auf.' Das kann ich bestätigen.

Lorenz

Hat meine Frau an ihrer NC, war aber schon montiert.Ich bin echt beeindruckt von dem Teil. Motorrad bleibt sauber,Kette immer geschmiert,minimaler Ölverbrauch (habe den auch Stufe 1 laufen).

Ich hab auch den cls dran. Habe ihn auch selbst eingebaut. Hat mich als Laien damals nen schönen Nachmittag am Moped gekostet (es geht nix über das Erlebnis am Ende, wenn alles funktioniert). Pumpe und Tank sind unter dem Sozius, der Rest unter dem Fahrersitz verbaut. Die Leitung habe ich nach Anleitung verlegt. Das Display ist rechts am Lenker verbaut. Betrieb läuft auf Stufe 1. reicht bei mir völlig.
Ich möchte ihn nicht mehr missen.

Ich hab den "Mofessor" von Berotec montiert. Funktioniert seit einem Jahr perfekt. 60 ml ÖL reichen für 4000 km. Möchte ihn ebenfalls nicht missen. Gestern habe ich das Teil an Schwagers Motorrad montiert. Bin mal gespannt, wie zufrieden er ist.
Hat noch jemand den Berotec dran? Mich würden mal die Erfahrungen anderer interessieren.
PS.: Was ich merkwürdig finde: Kaum jemand kennt das Ding. Hier ist entweder vom Nemo die Rede ("Alle 300 km drehen ist mir zu lästig") oder von CLS (mit Display und pi..pa..po). Keiner kennt den "Mofessor", der kaum mehr als ein Drittel des CLS kostet...

Ich hatte das CLS EVO Tour (Heizgriffe und Öler) schon an meiner NC und war sehr zufrieden. Gerade die außentemperaturabhängige Regelung der Heißgriffe fand ich sehr komfortabel. Ich überlege jetzt den Einbau des neuen EVO Plus von CLS, wo drei der erhältlichen Einzelsteuergeräte (Heat, Öler und Connect) von CLS zu einem einzgen Gerät zusammengefasst worden sind. Ich will nur vorher klären ob ich die originalen Heißgriffe (Kawasaki) ohne Veränderung mit dem Heatsysztem betreiben lassen. Falls gewünsch kann ich weiter berichten.

Moin,

vielleicht ist das hier falsch, aber ich finde es ungeschickt wenn die Kette während der Fahrt geschmiert wird .... jeder Tropfen der die Kette erreicht wird doch sofort fast vollständig weggeschleudert. Ist es nicht Sinnvoller nur zu ölen wenn man steht?

Gruß Joerg

Zitat von Wehrisch im Beitrag #15

---

Moin,

vielleicht ist das hier falsch, aber ich finde es ungeschickt wenn die Kette während der Fahrt geschmiert wird .... jeder Tropfen der die Kette erreicht wird doch sofort fast vollständig weggeschleudert. Ist es nicht Sinnvoller nur zu ölen wenn man steht?

Gruß Joerg

---

Zitat von Mot-Teile im Beitrag #16

---

Zitat von Wehrisch im Beitrag #15

---

Moin,

vielleicht ist das hier falsch, aber ich finde es ungeschickt wenn die Kette während der Fahrt geschmiert wird .... jeder Tropfen der die Kette erreicht wird doch sofort fast vollständig weggeschleudert. Ist es nicht Sinnvoller nur zu ölen wenn man steht?

Gruß Joerg

---

Das Öl wird ja innen in die Kette eintröpfelt und nicht außen, daher muss es erst durch die Kette um abgeschleudert zu werden, dann hat es aber seinen Zweck der Schmierung erfüllt.

---

Ich habe mir z.B. bei meinem Nemo Öler angewöhnt nur bei langsamen Geschwindigkeiten am Deckel zu drehen.
Bei 100 km/h würde ich nicht dran drehen.
Ich gehe mal davon aus, dass ein Öler, der sich Automatiköler nennt dies berücksichtigt und nicht bei Vollgas alles vollölt.

Zitat von Wehrisch im Beitrag #17

---

Zitat von Mot-Teile im Beitrag #16

---

Zitat von Wehrisch im Beitrag #15

---

Moin,

vielleicht ist das hier falsch, aber ich finde es ungeschickt wenn die Kette während der Fahrt geschmiert wird .... jeder Tropfen der die Kette erreicht wird doch sofort fast vollständig weggeschleudert. Ist es nicht Sinnvoller nur zu ölen wenn man steht?

Gruß Joerg

---

Das Öl wird ja innen in die Kette eintröpfelt und nicht außen, daher muss es erst durch die Kette um abgeschleudert zu werden, dann hat es aber seinen Zweck der Schmierung erfüllt.

---

Das ist mir schon klar, aber ich denke bei 100 Sachen bleibt da nicht viel hängen .... zumindest nicht da wo es soll .... Die Frage war ja nicht ob es reicht oder nicht, sondern ich denke der Ansatzt ist falsch. Es sollte im Stillstand geölt werden ....

Joerg

---

Die diversen Tests von Kettenölern sprechen ja für sich. Meine 3 Jahre Erfahrung mit dem CLLS Tour auf der NC bilden genau das Gleiche ab. Es "tropft" ja auch nicht auf die Kette, sondern wird über die Dosierdüse auf das Kettenrad verteilt. Das Öl ist dabei einem Kettensägenöl näher als einem Motoröl, also mit wesentlich größerer Haftkraft. Es verteiltsich also erstmal schon relativ fein auf dem Kettenrad und wird dann von der Fliekraft an die Kette gegeben. dabei ist de ölfilm so fein, das er nirt mehr den Hang hat, weggeschleudert zu werden.

Das Kettespray wird ja auch nicht gleich wieder geggeschleudert, wenn du nach dem Einsprühen losfährst. Der Vorteil ist aber: dur rotzt nicht wie beim Spray die kanze Kette zu, was wiederum dazu führt, das die gesamte Kette sich mit Schmutzanaftungen zusetzt. Vielmehr ist and den Wichtigen stellen der Kette ein sehr dünner Ölfilm fühl- und sichtbar, wobei die Kette ansich aber sehr sauber bleibt.

Ich hatte im Anfang auch Bedenken, dass der Film nur auf den Innenrollen hängenbleibt und die O-Ringe nicht ausreichend geschmiert werden. Die Praxis hat aber gezueigt, dass die ausreichend benetzt sind.

O-Ringe schmieren??? Echt jetzt?
Es reicht wenn nur die Innenrollen geschmiert sind. Dort entsteht permanent Reibung. Die O-Ringe werden von innen geschmiert.

Zitat von BodenseeNC750x im Beitrag #21

---

O-Ringe schmieren??? Echt jetzt?
Es reicht wenn nur die Innenrollen geschmiert sind. Dort entsteht permanent Reibung. Die O-Ringe werden von innen geschmiert.

---

Zitat von BodenseeNC750x im Beitrag #21

---

O-Ringe schmieren??? Echt jetzt?
Es reicht wenn nur die Innenrollen geschmiert sind. Dort entsteht permanent Reibung. Die O-Ringe werden von innen geschmiert.

---

Das meine ich doch auch.
Die Aussage von DiegoMG hat mich im ersten Moment verunsichert...

Hi,

na hoffen wir doch mal das die Ringe furztrocken gut über den Stahl gleiten und sich dabei weder nennenswert aufheizen, noch übermäßig zu verschleißen.

Viele Grüße, Alex