Moin,

ich habe schon länger das Problem (seit 2016), dass die NC sporadisch nur schwer anspringt. Ich habe es erst auf die Batterie geschoben, aber nun habe ich bereits die dritte Gel-Batterie (Yuasa, Intact, SIGA) und es tritt nach wie vor auf. Es gibt Tage (so wie gestern) da orgel ich sie bestimmt 10s und dann springt sie langsam an. Heute morgen dann springt sie auf Knopfdruck an. Ich fahre 500 km, mache eine Zwischenpause und als ich weiter möchte wieder gezicke. Beim Tanken 2 km später wieder keine Probleme. Leckagestrom hat sie nicht.

Ich kann mir keinen Reim mehr darauf machen. Wäre es was mit der Zündung, den Zündkerzen, der ECU, dann würde ich auch während der Fahrt Probleme erwarten. Aber wenn sie läuft, dann immer unauffällig. Ich dachte auch an Luft in der Kraftstoffleitung, die erst rausgejuckelt werden muss. Aber wo soll die Luft herkommen? Warum dann nur sporadisch und nicht während der Fahrt? Hat der Anlasser einen weg und zieht sporadisch zu viel Strom, sodass kein Zündfunke entsteht? Es fällt auch auf, dass sie zuerst auf einem Zylinder zünden kann und erst ein paar Umdrehungen später kommt der zweite hinzu. So, als ob nicht genügend Batterieleistung zur Verfügung steht.

Ich bin für jeden Tip dankbar. Wo kann ich ansetzen, was noch überprüfen ohne blind Teile zu tauschen, die es dann doch nicht gewesen sind?

Alsdenn

Die Batterie würde ich in diesem Fall ausschließen.
Das muss was elektronisches oder thermisches sein. Wobei Luft oder Wasser im Kraftstoffsystem nicht auszuschließen ist.
vielleicht hat auch nur das Zündkabel oder der Stecker ne Macke.
Es gibt so lustige Blnkleuchten, die kann man ins Zündkabel einschleifen und die Blinken im Zündtakt mit.
Vielleicht hilft dir das bei der Kontrolle der Zündung im angeschlossenen Zustand.
Wir hatten mal einen komischen Zündkabelbruch, wenn die Zündkerze raus war kam der Funke und wenn alles am Platz eingeschraubt war zündete nichts mehr.
Wir haben dann Stecker und Kabel gemeinsam getauscht und dann lief alles wieder.
Ich würde dann weiter bis zur Batterie suchen.
Zündspule. Testweise mal eine ECU tauschen.
Oder auf der Luft und Wasserseite im Kraftstoff - wobei ich da nicht viele Erfahrung zur Behebung habe.
Wir haben früher mal Spiritus im Winter in die Zweitakter-Tanks gekippt um Wasser zu binden.
Bei dem neumodischen Motoren wäre ich aber nicht so "mutig" es einfach mal zu probieren.

so in etwa:
https://www.tkm-racing.com/artikel-3640.htm

Zitat von KaiS im Beitrag #2

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.... Oder auf der Luft und Wasserseite im Kraftstoff - wobei ich da nicht viele Erfahrung zur Behebung habe...

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Bei Verdacht auf Wasser im Benzin reicht auch ein Käppchen Spiritus , was man zum Benzin kippt. Tank schütteln. Das Wasser wird gebunden und wird mit verbrannt.

Bin jetzt kein Chemiker, was sagt der Kat dazu ?

Zitat von NC700 im Beitrag #6

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Bin jetzt kein Chemiker, was sagt der Kat dazu ?

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Dem Kat macht das nix, Superplus geht ja auch

Danke für eure Gedanken. Wäre es nicht dasselbe, wenn ich einmal super e10 tanke? Ist doch auch ethanol drin.

Meines Wissens sind in den heutigen Kraftstoffen immer Additive, die Wasser binden. Oder fährst Du soooooo wenig?

Pietzt

Meine springt auch etwas schlechter an wenn sie im Regen oder Nebel Stand. Wenn es also über Nacht schüttete oder es am Morgen neblig ist braucht sie manchmal 3 Sekunden Anlassen ehe sie langsam lostuckert, dann läuft sie auch 3-4 Sekunden unrund oder klingt als ob sie ausgehen würde. Ein kleiner Ruck am Gasgriff hilft das sie sich fängt und danach läuft sie gleichmäßig.
Wenn ich sie bei dem feuchtem Wetter nicht gestartet habe und danach schönes Wetter war springt sie aber quasi sofort an und tuckert gleichmäßig.

Vor der Winterpause kippe ich "Profi Fuel-Max" in den Tank, tanke voll und fahre so 10 - 20 km. Soll Wasser binden und Verharzungen in den Leitungen und Vergaser/Einspritzung verhindern und lösen.
Gibt es bei Louise und Polo. ~ 15€ für drei Anwendungen.
Habe damit ein Mofa ans laufen gebracht, das ca. 10 Jahre in der Garage stand. Der gab keinen Mucks mehr von sich. Flüssigkeiten ausgetauscht, den Schieber rausgeholt, das Zeugs da rein, Schieber rein und wirken lassen. Ich weiss jetzt nicht mehr wie lange ich gewartet habe, aber ich glaube so 24 Std..
Mein Möp brauchte bisher nach der Winterpasue nur einen Startversuch und läuft dann auch einwandfrei. Hoffentlich bleibt das so.
Die Batterie schließe ich ab Januar/Februar an ein Batterielade- bzw. Erhaltungsgerät von Ctek an.

VG, Martin

Zitat von docHansa im Beitrag #1

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Moin,

ich habe schon länger das Problem (seit 2016), dass die NC sporadisch nur schwer anspringt. Ich habe es erst auf die Batterie geschoben, aber nun habe ich bereits die dritte Gel-Batterie (Yuasa, Intact, SIGA) und es tritt nach wie vor auf. Es gibt Tage (so wie gestern) da orgel ich sie bestimmt 10s und dann springt sie langsam an.
Es fällt auch auf, dass sie zuerst auf einem Zylinder zünden kann und erst ein paar Umdrehungen später kommt der zweite hinzu.
Alsdenn

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Moin,

Konnte das Problem finden: Das Anlasserrelais hatte Kontaktprobleme. Dadurch beim Start mehr Strom für Anlasser nötig und zu wenig Spannung für die Zündkerzen. Dreimal aufs Relais gekloppt und sie startet nun wieder jedes mal auf Knopfdruck.

Alsdenn

Sehr gut.
Gewalt war schon immer eine Lösung. :-))