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Hallo ihr Lieben
In einem Forum wollen doch die Meisten, Bildscher gugge un sehn, was die anderen so basteln.
Ich für meinen Teil wollte gerne mehr Sichtbarkeit und neige manchmal zu Übertreibungen.

Die zusätzlichen Nebelscheinwerfer sind regelkonform und haben die gewünschten E-Nummern. Dafür dürft ihr mich loben.
Aber damit nicht genug. Ich wollte zusätzlich Tagfahrlicht und Blinker in den Handschützern und Rück- Bremslicht sowie Blinker im Top Case
Für diese Übertreibung dürft ihr mich anschließend steinigen und dafür, dass die verwendeten Teile keine E Nummer haben auch.

Aber bitte keine Grundsatzdiskussionen lostreten.

Für die TÜV- Prüfung sind die vorgenommenen Zusatzanbauten schnell per Verbindungsstecker (SuperSeal) getrennt.

Ich versuche möglichst viel Info in wenige Worte zu packen, dann spart ihr euch die Nachfragen.
Ich mache lieber, als dass ich lange plane, aber unnötig Geld versenken will ich auch nicht, wenn mal was schief geht.
Also habe ich in der Bucht gesucht und nach ausgiebigem Stöbern mich für folgende Teile entschieden.

Handschützer:
Werbung: www.ebay.de/itm/1-Paar-Universal-Motorra...872.m2749.l2649

Beleuchtungsteile für das Top Case:
Werbung: www.ebay.de/itm/4stk-12-V-Motorrad-Motor...872.m2749.l2649

Beleuchtungsteile für die Handschützer:
Werbung: www.ebay.de/itm/2Stk-Lauflicht-Universal...872.m2749.l2649

Für die Handschützer habe ich die Teile komplett verwendet, aufgeklebt, zusätzlich Endkappen hergestellt und endeinfassend, abdeckend aufgeschraubt.
Sieht aus der Nähe so aus.



Beim Top Case habe ich die Teile zerlegt und nur das Innenleben verwendet. Die Reflektorblende ausgebaut und den „Leuchtstreifen“ eingeklebt. Den silbernen „Aufhellungsstreifen“ der hinter dem Reflektor sitzt habe ich raus gelassen, so fällt der Streifen nicht so auf.
Sieht aus der Nähe dann so aus.



Die Kabelverlegung im Top Case selbst ist mir nur semi-professionell gelungen…



… aber das kann man mit ein bisschen Teppich kaschieren.



In einer der beiden „Ausbuchtungen“ an der Top Case Unterseite habe ich die Kabelverbindungsschnittstelle untergebracht. Eine Super Seal Komponente fest eingebaut, das Gegenstück…



… führt zum selbst gefertigten „Zusatzkabelbaum“.



Wie das ganze Kabelgewusel in die eigentliche Bordelektrik eingefügt wurde und welche Teile man dazu abbauen muss, würde einen eigenen Thread füllen und so beschränke ich mich hier auf die Äußerlichkeiten

Die Heckergebnisse:
Rücklicht!



Bremslicht!



Blinker, hier exemplarisch rechts!



Die Blinker hinten fallen halt sehr klein aus und hätten etwas „kräftiger" sein können, werden aber auch durch das „Rauchglas“ der Blende etwas abgeschwächt. Das weiß man halt erst hinterher.

Auch für die Handschützer gab es Super Seal Steckverbindungen um die Kabel ordentlich verlegen zu können und ins Bordnetz zu kommen.


Auch hier die Ergebnisse:

Original!



Mit „illegalem“ Zusatztagfahrlicht“!



Der ganze „Christbaum“!



Das Ganze Nachts!





Bei Blinkerbetätigung geht auf der entsprechenden Seite das TFL aus. Eigentlich ganz geschickt, habe ich aus der Produktbeschreibeung aber so nicht herausgelesen. Glück gehabt!



Im Warnblinkermodus!



Bis auf die "schwachen" Blinker hinten, bin ich ansonsten mit meinen Ergebnissen ganz zufrieden.
Ob sowas überhaupt sinnvoll, gesetzeskonform, oder was auch immer ist, darüber könnte man endlos diskutieren, muss man aber nicht. Ich wollte einfach ausprobieren ob ichs kann
Der finanzielle Aufwand hielt sich sehr in Grenzen, aber nach der verwendeten Zeit fragt ihr besser nicht

Die Bilder sind teilweise nicht so prickelnd, vermitteln aber wenigstens einen Eindruck.

Ich hoffe für ein wenig Kurzweyhl gesorgt zu haben und wünsche einen schönen und sicheren Saisonstart.
Liebe Grüße aus Mittelhessen,
steffen

Interessanter Beitrag, vielen Dank dafür!

Hallo Steffen,
gelungener Beitrag und aussagekräftige Bilder . Gefällt mir. Vor allem die Nachtaufnahmen verdeutlichen, wie man ein Motorrad sichtbarer machen kann.
Wie du weißt, bin ich ja auch dabei, Rücklicht und Bremslicht ins Topcase zu integrieren. Die LED Streifen und die Verkabelung im Topcase, zum Teil mittels originaler GIVI Teile, ist mittlerweile erledigt. Ich stocke nun bei dem “Stromklau“ vom Rücklicht/Bremslicht.

Gruß Klaus

NC700: Vollzitat von #1 gelöscht !


Hallo Steffen,

sind die SuperSeal Stecker/Kupplung wasserdicht wenn sie nicht gesteckt sind?

Gruß Gerhard

Hallo Steffen,
gut gemacht und auch die Beschreibung und Darstellung ist genau das was in solch ein Forum gehört.
Allerdings wie du schon vermutest ist nicht alles legal.
Das doppelte Tagfahrlicht sowie die doppelten Blinker sind da schon mal gesetzeswidrig.
Ich hoffe du hast noch lange Zeit bis zum Tüv.

Ich kann nur jedem empfehlen sich vor solchen Änderungen mit dem Tüv auszutauschen da viele Änderungen im Falle eines Unfalls
zum Problem werden.

@gburkhart

Ich hoffe du hattest selbst schon bemerkt, dass ein Vollzitat bei so vielen Bildern nicht zur Lesbarkeit beiträgt.
Der Sinn deiner Frage kommt sicher auch ohne Zitat an.

Zitat von gburkhart im Beitrag #4

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[rot]NC700:[Edit] Vollzitat von #1 gelöscht ![/rot]


Hallo Steffen,

sind die SuperSeal Stecker/Kupplung wasserdicht wenn sie nicht gesteckt sind?

Gruß Gerhard

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Sieht einfach super aus, Klasse Arbeit! Ist aber leider nicht StVZO-Konform. (Einspuriges Fzg. mit doppeltem Tagfahrlicht, doppelte Blinker,Topcase mit zwei Bremslichtern). Ich habe z.Zt. orangefarbiges Standlicht an der Integra und befürchte, der TÜV wird bei der HU aus dem Kopfschütteln nicht herauskommen. Aber trotzdem, ich find's toll gemacht.

Zwei dauerhaft leuchtende vordere Blinker sind wohl erlaubt, denn zumindest Hondas neue Neo Sports Café - Modelle haben das serienmäßig. Wie es mit anderen Leuchten ist, weiß ich nicht..

Zwei Lampen vorne sind erlaubt wenn das Standlicht nicht brennt.
Weiß ich genau, mir wollte einer beim Tüv meine Kellermannblinker mit zusätzlichem weißen LED Licht nicht abnehmen (trotz ~ im Glas) und hat steif und fest behauptet vorne darf nur eine Lampe brennen. Meine Bitte im Computer nachzuschauen wurde abgelehnt.
Ich also nach Hause die Kellermann Unterlagen geholt und dem guten Mann unter die Nase gehalten. Sitzt 10 Minuten am PC, kommt zurück und sagt zu mir: „Vorhin hat das Standlicht gebrannt“.
Was natürlich nicht stimmte denn es stand ausdrücklich in den Unterlagen von Kellermann das die Birne raus muss.
Der Typ war nicht in der Lage einen Fehler einzugestehen.

Zwei Bremsleuchten geht auch ich weiß allerdings nicht wie weit der Maximale Abstand sein darf.

Zitat von Macfak im Beitrag #10

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Zwei Lampen vorne sind erlaubt wenn das Standlicht nicht brennt.
Weiß ich genau, mir wollte einer beim Tüv meine Kellermannblinker mit zusätzlichem weißen LED Licht nicht abnehmen (trotz ~ im Glas) und hat steif und fest behauptet vorne darf nur eine Lampe brennen. Meine Bitte im Computer nachzuschauen wurde abgelehnt.
Ich also nach Hause die Kellermann Unterlagen geholt und dem guten Mann unter die Nase gehalten. Sitzt 10 Minuten am PC, kommt zurück und sagt zu mir: „Vorhin hat das Standlicht gebrannt“.
Was natürlich nicht stimmte denn es stand ausdrücklich in den Unterlagen von Kellermann das die Birne raus muss.
Der Typ war nicht in der Lage einen Fehler einzugestehen.

Zwei Bremsleuchten geht auch ich weiß allerdings nicht wie weit der Maximale Abstand sein darf.

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"Was natürlich nicht stimmte denn es stand ausdrücklich in den Unterlagen von Kellermann das die Birne raus muss."

Das stell ich mir schwierig vor denn jede installierte Beleuchtungseinrichtung muss Funktionsfähig sein sonst stellt sie eìnen Mangel dar.

Haben wir bei der NC denn überhaupt noch eine Standlicht Glühlampe?

Deshalb fahr ich immer zur Abnahme in eine Werkstatt, da sind die bei Beleuchtung nicht so pingelig

Also bei meiner NC sind vorne Nebelscheinwerfer mit Tagfahrlicht eingebaut. Bei Tagfahrlicht ist natürlich auch das Abblendlicht aus. Beim Einschalten des Abblendlicht geht das Tagfahrlicht natürlich aus. Hab auch Handprotektor mit integrierten Blinker plus die Originale (vorne 4 Blinker). Hinden habe ich die Kellermann Blinker/ Bremslicht/Rücklicht in einem. Hab aber so gesteuert das das Rücklicht bei original leuchtet und die Bremslichter Lings und Rechts. Denn es darf hinten nur maximal 2 Lichter brennen laut TÜV. Und bis jetzt hat noch kein TÜV bei mir was beanstandet
Aber Mus sagen schöner Umbau Daumen hoch

Zitat von Alf.S im Beitrag #12

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"Was natürlich nicht stimmte denn es stand ausdrücklich in den Unterlagen von Kellermann das die Birne raus muss."

Das stell ich mir schwierig vor denn jede installierte Beleuchtungseinrichtung muss Funktionsfähig sein sonst stellt sie eìnen Mangel dar.

Haben wir bei der NC denn überhaupt noch eine Standlicht Glühlampe?

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Ist das die EU Richtlinie? Die deutsche, nationale könnte durchaus abweichen und dann wäre man wieder in einer grauzone...
https://www.youtube.com/watch?v=rO48v3pnqi8

Die Lichtspiele finde ich gut. Auf Blinker in den Handschützern hätte ich vielleicht verzichtet.
Könntest Du bitte noch Bilder einstellen von Deinem "Kurvenlicht"? Also Befestigung an den Gabelrohren und bei vollem Lenkeinschlag von oben wäre schön. Oder liege ich mit Befestigung an den Gabelrohren falsch? Du hast die Aufnahme für den Scheinwerfer der NC S Variante genutzt?
Welche Scheinwerfer und Halter hast Du verbaut?

Zitat von Macfak im Beitrag #15

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Zitat von Alf.S im Beitrag #12

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Richtlinie 93/92/EWG https://eur-lex.europa.eu/legal-content/...GISSUM%3Al21032 Viel Spaß beim lesen.
Die Blinker waren an einer BMW R100GS.

Kellermann Information es sind zwei Positronslichter
-es ist erlaubt, zwei Rück/Bremslichter und Begrenzungsleuchten (Positionslichter vorn) zu montieren
-eine Begrenzungsleuchte ist nach EG-Richtlinie Pflicht. Sie muss zur Instrumentenbeleuchtung parallel geschaltet sein

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Liebe Leute,

vielen Dank für das positive Feedback

Auch auf die Gefahr hin, dass ich mich voll unbeliebt mache, kann ich mit meinem Gedankengang trotzdem nicht hinterm Berg halten.
Ich bin ja noch ganz neu hier und vielleicht soll man da nicht gleich kritisch sein, aber in einem anderen Forum bin ich schon länger unterwegs und was hier wie dort auffällt.

Es wird nicht richtig gelesen!

Ich hab`s doch schon geschrieben...

Zitat von oeme im Beitrag #1

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... dürft ihr mich anschließend steinigen und dafür, dass die verwendeten Teile keine E Nummer haben auch.

Aber bitte keine Grundsatzdiskussionen lostreten.

Ob sowas überhaupt sinnvoll, gesetzeskonform, oder was auch immer ist, darüber könnte man endlos diskutieren, muss man aber nicht.

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Zitat von Chrissi700XD im Beitrag #17

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Könntest Du bitte noch Bilder einstellen von Deinem "Kurvenlicht"? Also Befestigung an den Gabelrohren und bei vollem Lenkeinschlag von oben wäre schön. Oder liege ich mit Befestigung an den Gabelrohren falsch? Du hast die Aufnahme für den Scheinwerfer der NC S Variante genutzt?
Welche Scheinwerfer und Halter hast Du verbaut?

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Hallo Steffen,
ich verstehe vollkommen was du meinst dennoch siehst du ja an den durchaus interessierten Komentatoren das deine Beleuchtung für einige Teilnehmer durchaus zur Nachahmung taugt.
Deinen Hinweis zur StvzO hab ich sehr wohlvwahrgenommen aber andere nicht blauäugig in ein vergehen zu schicken und auf die teilweise Widrigkeit hinzuweisen ist meiner Meinung nach auch wichtig.

Mir gehts nicht darum mit erhobenem Zeigefinger zu sagen du darfst das nicht sondern vielmehr will ich bewußtsein schaffen.

Aber es artet doch immer in Grundsatzdiskussionen aus, oder? Das ist, wie du sagst, ein Grundzug in allen Foren. Das muss wohl so sein...

Man zeigt kurz in zwei Bildern, wie man seinen Kettenöler montiert hat, und keine zehn Beiträge später hat man einen Grundsatzstreit darüber, welches Öl das einzige (das EINZIGE!) ist, das man als Moppedfahrer verwenden kann (muss!), wenn man nicht für komplett kenntnisfrei gehalten werden und noch dazu seine Kette frühzeitig zerstören will. Dabei gibt es immer exakt so viele EINZIG MÖGLICHE RICHTIGE Lösungen wie es Teilnehmer am Grundsatzstreit gibt. Und jeder führt seine persönliche Erkenntnis absoluter Wahrheit auf drei Dutzend Jahre Erfahrung mit fünfzig Moppeds zurück. Es gibt eben immer nur einen, der wirklich Bescheid weiß, und das ist immer der, der einem bei der Morgenwäsche aus dem Spiegel entgegenglotzt.


Ich finde die Beleuchtungslösung, die du zeigst, interessant und mit viel Hingabe erarbeitet, aber für meine Ansprüche mit zu vielen Kanonen auf zu wenige Spatzen geschossen. Wobei ich ja auch durchaus ein "Sichtbarkeitsapostel" bin, der immer für helle, auffällige Helme und Kleidung plädiert und nicht für mattschwarze Tarnkleidung. Was auch schon zu interessanten Diskussionen geführt hat...

Tatsächlich aber -- ich will jetzt aber wirklich nicht den Moralisierer spielen -- problematisch finde ich Um- oder Anbauten am Mopped, die bewusstermaßen nicht gesetzeskonform sind. Obwohl ich denke, dass wir hier in diesem Forum alle (mehr als...) alt genug sind, uns nicht von gesetzabweichenden Basteleien zu eigenem "falschen Tun" verleiten zu lassen...

Danke für die schnelle Antwort zum "Kurvenlicht".

Ich habe auch doppelte Blinker vorne - hat mir mein FHH empfohlen. Die nächsten Tage gehts zum TÜV - und zwar beim FHH. Da bin ich dann mal gespannt. ;-)

Zitat von fish im Beitrag #24

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Ich habe auch doppelte Blinker vorne - hat mir mein FHH empfohlen. Die nächsten Tage gehts zum TÜV - und zwar beim FHH. Da bin ich dann mal gespannt. ;-)

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