Hiallo zusammen!
eine Frage aus Neugier, beeinflusst durch andere Motorradforen:

Fährt jemand von euch eine NC (OHNE DCT) und schaltet regelmässig ohne Kupplung?

Viele Mopedfahrer machen ja selber auf Quikshifter und schalten ohne Kupplung, etwas Gas, Last wegnehmen für einen Augenblick während manSchalter hochzieht und der Gang springt rein.
Neugierig wie ich bin habe ich es probiert, und es klappt tatsächlich wunderbar, zumindest beim Beschleunigen.
Beim gleiten durch die Stadt macht es keinen Sinn, das gibt nen hässlichen Ruck, aber bei stärkerem Beschleunigen so nach dem Ortsschild sage ich mal klappt das wunderbar, ich bin überrascht wie ruckfrei und geräuschlos die Gänge reinspringen.
Auch runter geht, aber das fühlt sich eigentlich nur gut an wenn der Motor nicht zum Verzögern genutzt wird.

Praktiziert das einer von euch auch so?

Ja, zum Hochschalten, außerorts, wie von dir beschrieben ...

War ein Tipp hier aus'm Forum: Etwas Vorspannung auf den Schalthebel, und beim kurzen Gaswegnehmen schaltet's dann ...

Yepp mach ich fast nur...………………………...beim Hochschalten

Ich hab's mal gelegentlich ausprobiert und es funktioniert zumindest beim Hochschalten einwandfrei. Ich sehe aber für mich wenig Sinn darin, deswegen nutze ich regelmäßig die Kupplung.
Ich werde auch bei der Bestellung meiner neuen Maschine (CB650R) demnächst höchstwahrscheinlich auf den Quickshifter verzichten.

Zitat von NC700 im Beitrag Was kommt noch mit DCT auf den Markt ???

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Zitat von gburkhart im Beitrag Was kommt noch mit DCT auf den Markt ???

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Meine nächste NC wird wöhl auch eine DCT. Mich nervt beim Schalter beim überholen der Drehzahlbegrenzer...

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Das lässt sich ganz einfach vermeiden !

Wenn man sich angewöhnt beim Beschleunigen den Schalthebel leicht von unten vorzubelasten springt der nächste Gang mit dem Drehzahlbegrenzer DCT-Like wie von selbst rein. -
- danach Gas stehen lassen, Schaltfuß eimal kurz lösen und wieder leichter Druck von unten bis zum nächsten DZB-Cut.

Im Prinzip lässt sich so, ohne Kupplung (ausser zum Anfahren), vom Stillstand bis zur Max-Speed durchbeschleunigen.

Will man nicht bis zum Einsatz des DZB ausdrehen, reicht alternativ auch ein kurzes Zucken der Gashand zum Gangwechsel.

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Welchen Vorteil habe ich denn, wenn ich die Kupplung nicht benutze?

Zitat von Urlauber im Beitrag #6

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Welchen Vorteil habe ich denn, wenn ich die Kupplung nicht benutze?

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Zitat von Urlauber im Beitrag #6

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Welchen Vorteil habe ich denn, wenn ich die Kupplung nicht benutze?

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Zitat von NC700 im Beitrag #8

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... jede "gesparte" Betätigung ist somit eine lebensverlängernde Maßnahme (auch der Kupplungshand)

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Mache ich auch ganz gern. Beim hoch- und beim runterschalten.
Allerdings verriet mir mein motorsporterfahrener (Trail und Enduro) Nachbar, dass das, wenn man keine “Rennkupplung“ hat, wohl auf die Dauer keine so gute Idee sei.
Egal ich mach's trotzdem.

Da schließ ich mich an bin auch hin und wieder mal ohne Kuppeln unterwegs.

ich bin nicht auf dem Kringel also nehme ich mir die zeit..zumalen ich eine vollständige Kupplung samt Hebel mitbezahlt habe....


auch habe ich schon gehört..dieses Vorspannen wäre nicht das beste für die Gabeln....die wären primär nicht für seitliche Belastung konstruiert

nun ja es gibt Kupplung und Kupplung klaro..aber , wenn man nicht an einem Gebrechen leidet , auch die Handmuskulatur lässt sich trainieren

Zitat von alprider im Beitrag #12

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...dieses Vorspannen wäre nicht das beste für die Gabeln...

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Ich mach's auch hin und wieder. Vor allem beim Hochschalten. Macht Spaß!
Gruß Ronnie, der als Saisonkennzeichen-Fahrer schon ganz unruhig ist - bei dem schönen Wetter!

Ich denke, ich werde weiter kuppeln. Die Zeit, die ich dabei verliere, versuche ich durch 0,75 km/h höhere Kurvengeschwindigkeit wieder rauszuholen

Witzigerweise habe ich einen Quickshifter an einer meiner Straßen-Dukes, der Renner muss ohne auskommen.
So ein Quickshifter ist "nice to have", nutze ihn aber nicht oft. Meist wird ganz normal mit Kupplung geschaltet, die bei der Duke sehr leichtgängig ist.
Die Kupplung wird dabei nur ganz leicht "angelupft", also nicht voll getrennt - funzt dann wie eine Anti-Hopping-Kupplung, nur umgekehrt. Ich sehe keinen Sinn darin, auf der Straße ohne Kupplung zu schalten.
Auf der Renne wird zu nahe 100 % ohne Kupplung geschaltet - das hat aber nicht den Sinn eines Zeitvorteils (wird eh keinen großen Unterschied machen), sondern man (ich) schalte(t) einfach sauberer. Da wird auch nix vorgespannt - Gas weg, nächsten Gang rein und fertig! Zusammen mit umgekehrtem Schaltschema klappt das perfekt.
Mein Renner ist von 2015, ich habe letzte Woche das erste Mal das Öl gewechselt. Ich habe schon mit etwas Metallabrieb am Magneten gerechnet, tatsächlich war da aber so gut nichts dran :

IMG_20190209_105605.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Demo-Video "Schalten ohne Kupplung":

Ich bin schon mal -zwangsweise- mit der BMW vom Sauerland
ohne Kupplung nach Hause gefahren. Der Kupplungszug war
gerissen und ich hatte keinen Ersatz dabei. Also erster Gang rein
gestartet und so bin ich dann nach Hause gekommen. Dort neuen
Kupplungszug eingebaut und Montags wieder mit dem Möpp zur Arbeit.
Zu der Zeit hatte ich noch kein Auto und keine "Alternativmotorräder"