Bei mir ist heute nach der Arbeit die Fehleranzeigeleuchte an geblieben. Habe das Öl kontrolliert, war in Ordnung.
Bin langsam nach Hause gefahren und habe sie abgestellt. Nach einer Zeit habe ich noch mal die NC gestartet mehrmals,
wobei dann auch jedesmal die Leuchte direkt ausging. Was könnte das sein und sollte ich es von der Werkstatt abklären
Lassen.
Im Voraus danke für eventuelle Antworten
Stefan

Du solltest vielleicht mal ins Werkstatt-Handbuch schauen.
t1047f17-Werkstatt-Handbuch-NC-X-XA-XD-S-ab.html#!msg20444

Gruß
Werber

Das ist mir in Spanien passiert: Bei Hitze abgestellt und beim Wiederanlassen leuchtet mir die Motorkontrollleuchte entgegen. Motor wieder aus und neu gestartet - weg war's und kam dann auch nicht mehr. Zu Hause den Fehlerspeicher auslesen lassen - nix.

Gestern bei Hitze getankt, beim Wiederanlassen genau das gleiche Bild: Ausgemacht, wieder gestartet und das war's dann auch schon. Nehme ich jetzt locker, solange mir die Leuchte nicht dauerhaft entgegenfunzelt.

Mach dir keinen Kopf.
Bei meiner ist die Leuchte auch einmal nicht ausgegangen.
Motor aus und wieder an, Leuchte ging wieder aus.
Und ist dann nie wieder angeblieben.
Der Motor war allerdings damals kalt.
So nebenbei: Mit dem Öl hat diese Kontrollleuchte überhaupt nix zu tun...

Grüße,
Josef

Klemm mal für ein paar Stunden die Batterie komplett ab. Am besten über Nacht. Hat bei mir jetzt schon 2x geholfen.

Hi

Ich hatte das Phänomen schon 3 mal in 1 1/2 Jahren. Habe aber nicht feststellen können warum. Mal kühl und Regen, mal warm und trocken ..... wie die Vorredner sagten, Motor aus und neu gestartet, Lampe aus. Würde mir keinen Kopf machen. Bin IT'ler und kenne genügend unerklärliche Phänomene

Andreas

Ich denke, dass das mit der Lambdasonde zusammenhängt. Die kriegt kurz einen falschen Wert und das Steuergerät reagiert dann eben. Hatte ich auch mal nach dem waschen. Ist nix dramatisches, solange die Leuchte anschließend wieder ausgeht.
Grüße Andy

Hatte das gleiche Thema mal, nachdem ich die Zündung angelassen hatte und danach von fremder Batterie starten musste. Anruf beim FHH: "Morgen früh ist alles wieder gut!"

Und so war es. ;-)

Kann mich meinen Vorschreibern nur anschließen.
Habe dieses Phänomen in ca. 50000 km jetzt ca. 3x gehabt, einmal ist es glaub ich während der Fahrt angegangen. Ausmachen, anmachen und gut ist's.

Könntest ja mal ausprobieren, ob ein Fehler gespeichert ist.
Müßte dann als Blinkcode ausgegeben werden.
Ich zitiere mal:
Tritt eine Fehlfunktion auf, geht während der Fahrt die PGM-FI Warnleichte (MIL) an.
Dann kann man kurz anhalten, in den Leerlauf schalten, den Seitenständer ausklappen und den Blinkcode der MIL lesen...

War in der Werkstatt dort hat man die Fehlermeldung ausgelesen.
Laut Werkstatt soll ein Sensor kurz mal weniger Netzspannung gehabt haben.
Läuft jetzt aber wieder tadellos
Stefan

Luftfilter zu ? Durch Staub oder Hochdruckreinigung mit Wasser?

Habe meinen Luftfilter gewechselt und vergessen den Stecker am Luftfilter mieder rauf zu stecken und da hatte ich das auch. Vermutlich ist es so einen Art von Strömungswächter....

Fritz

Da wird die Temperatur der Ansaugluft gemessen.

Zitat von rued im Beitrag #13

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Da wird die Temperatur der Ansaugluft gemessen.

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Nein, die Temp fliesst in die Berechnung der Einspritzmenge mit ein, zusammen mit vielen anderen Werten und Faktoren.

So , heute zum 3. Mal das die Motor Kontrollleuchte an ist .

Gestern die Kette gesprüt - und dazu den Motor an und danach leicht Gas gegeben.
Geschwindigkeitsanzeige da - Ganganzeige 4 Striche die Blinken.

Somit also Fehleranzeige vom DCT.

Abhilfe : mindestens 10 KM Fahren - dann anhalten und für 30 Sekunden die Zündung aus.
und Aus ist Sie.......

Also nicht immer wenn "Motor" draufsteht ist "Motor" drin .....

Ich klinke mich hier jetzt mal ein. Dreht sich zwar um den X-ADV, aber die Technik ist ja identisch.

Habe eben, wie mein Vorredner, auch die Kette eingesprüht und dazu das Mopped auf den Hauptständer gestellt und im 1. Gang laufen lassen.
Ca. 2 Minuten und dann meldete sich auch die Motorkontrollleuchte. Tacho und Ganganzeige funktionierten normal und auch sonst gab es keine anderweitigen Fehlermeldungen.
Neustart hat leider nichts gebracht. Nochmal neustarten und ein paar Meter fahren auch nicht.
Werde dann wohl gleich mal den Tipp berherzigen und 10 Km vorsichtig fahren und dann mit dem Neustart ein wenig warten.

Gibt es denn schon neue Erkenntnisse, warum diese Leuchte so ein Mimöschen ist?
Könnte mir glatt vorstellen, dass die Motorsteuerung nicht damit klarkommt, wenn das Hinterrad läuft, das vordere aber nicht.
Allerdings habe ich die Kette heute nicht zum ersten Mal so geschmiert...!?

Puh...sie ist wieder erloschen, aber ich habe mich schon fast in der Werkstatt gesehen.
Es hat weit über 30 Km und diverse Neustarts (...auch mit dem Killschalter...) dafür gebraucht.
Zukünftig wird die Kette zügiger geschmiert...

Oder einfach mit der Hand am Rad drehen ;-)

Dafür habe ich schon seit Geburt zu wenig Hände.
Die eine brauche ich für die Dose PDL und mit der anderen halte ich ein Stück Pappe hinter die Kette, damit das Spray nur dort landet, wo es auch hin soll.

Nemo gefällig.?? Wenn Du noch den Pinzettengriff mit Daumen und einem weiteren Finger hinbekommst ist die Kette sogar im Sitzen während der Fahrt schmierbar.

Als Schönwetterfahrer bin ich seit Jahrzehnten mit PDL mehr als zufrieden.

Hatte letztlich auch Premiere - von der Fähre runter und die MKL blieb an. Sonst war nichts zu merken, alles normal. Bin dann rechts ran gefahren, aus, Moment warten, an, blieb an bis nach Hause (noch ca. 30 km). Dort mal eine halbe Stunde stehen lassen und sie ward bis heute nicht mehr gesehen. Wahrscheinlich hab ich ein bisschen zu früh gestartet, als ich von der Fähre runtergefahren bin und nicht das Ende der "Lightshow" abgewartet...?

Bei meiner NC war die Leuchte auch schon ein paar mal an. Immer in Verbindung mit "falschem" Anlassen. Anlasser zu früh losgelassen - etwas gedankenverloren gedacht sie läuft schon. Einmal hat auch das DCT komisch geschaltet und geblinkt.
Ging - bis auf einmal - von selbst wieder weg. Das eine Mal war in in der Werkstatt und da war es dann doch erloschen ... Und ich stand doof da und wurde gefragt ob ich vielleicht die ABS Leuchte meine.
Ich denke das hat was mit der Spannungsversorgung zu tun. Wollte deswegen auch die Batterie tauschen, aber die Werte sind top.

Hallo

Also bei mir wars letztes Jahr auch 2 mal . Auch kette eingesprüht und dabei Gas gegeben auf dem Ständer .

Nach ca. 10 Km Anhalten und Ausschalten - weg

Seitdem Kette Einsprühen mit Handbetrieb